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　　橋梁結(jié)構(gòu)形式多彩多姿　　迄今為止,古今中外所有的橋梁均按照構(gòu)造和受力體系分類, 今日焦點(diǎn)： 市場分析：涂料市場消費(fèi)心理將有大變化 中國鋼價(jià):關(guān)鍵在于找到市場新平衡點(diǎn) 全球可再生能源投資大幅增加 日本將建乙醇燃料廠 河南安陽出土的三彩陶瓷俑在天津展出 大致可分為8種：剛架橋、拱橋、系桿拱橋、簡支梁橋、連續(xù)梁橋、T構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋.如中國古橋趙州橋、各種石拱橋、混凝土拱橋、鋼管拱橋均屬拱橋類；南京長江大橋、九江長江大橋、杭州錢江二橋等屬連續(xù)梁橋類；美國舊金山的金門大橋、中國西陵長江大橋、汕頭海灣大橋均屬懸索吊橋；武漢長江二橋、蕪湖長江大橋、宜昌夷陵長江大橋等均屬斜拉橋類. 21世紀(jì),隨著高強(qiáng)度鋼、玻璃鋼、鋁合金、碳纖維等太空輕質(zhì)材料的大量啟用,橋梁建筑的主要材料將不斷更新,橋梁結(jié)構(gòu)的形式將呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展格局. 目前,計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件,使橋梁設(shè)計(jì)人員可以對即將興建的橋梁進(jìn)行仿真分析,使不同材料的性能發(fā)揮到極致；結(jié)構(gòu)動力學(xué)理論的發(fā)展與完善使設(shè)計(jì)者采用非常輕質(zhì)的梁型時(shí),不致出現(xiàn)像著名的塔可馬吊橋那樣有被風(fēng)吹塌的危險(xiǎn)；依靠科技進(jìn)步可使設(shè)計(jì)人員打破常規(guī),采取特殊的結(jié)構(gòu)措施,用最少的錢造出輕質(zhì)、美觀而實(shí)用的橋梁來.如跨越地中海的直布羅陀海峽大橋采用了浮橋方案,但不是傳統(tǒng)意義上浮在水上的浮橋,而是將橋梁基礎(chǔ)放在一個巨大的沒于水中的水密艙上,水密艙錨定于海底,其上部結(jié)構(gòu)即為常規(guī)橋梁,其反吊橋結(jié)構(gòu)形式首開國際橋式之先河：再如世紀(jì)之交中國推出的大跨轉(zhuǎn)體鋼管拱橋北盤江大橋,其橋梁結(jié)構(gòu)形式在國際上也是絕無僅有的.21世紀(jì)還將出現(xiàn)一種水下密封隧道式橋梁.意大利墨西拿海峽大橋在設(shè)計(jì)時(shí)就有這種比選方案,這種橋下部結(jié)構(gòu)為承臺固基,上部結(jié)構(gòu)則是一個沉埋水下管段式密封隧道,這是針對墨西拿海峽大橋常年狂風(fēng)大浪、惡劣氣候而精心選定的橋隧方案.21世紀(jì)方興未艾的結(jié)合梁型的橋梁、斜拉橋、懸索橋也將得到長足發(fā)展. 　　新型材料擎起大跨、輕質(zhì)橋梁 自18世紀(jì)80年代以來的200多年間,隨著大工業(yè)的興起和交通運(yùn)輸?shù)男枰�而發(fā)展起來的世界橋梁,橋跨由英國熟鐵鏈桿橋曼內(nèi)海峽橋主跨177米的最初橋跨的世界之最,到1931年美國建成喬治華盛頓橋,主跨首先突破1000米大關(guān),達(dá)到1067米,百米到千米橋跨的發(fā)展歷經(jīng)了一個半世紀(jì).20世紀(jì)的后70年里,美國的主跨1280米的金門大橋、主跨1289米的維拉扎納大橋,兩次刷新了當(dāng)時(shí)的世界橋跨記錄,到20世紀(jì)八九十年代英國的恒比爾河大橋、日本的明石海峽大橋先后再次刷新世界橋跨記錄,橋跨才開始接近2000米大關(guān). 21世紀(jì)世界橋梁跨度有多長?隨著意大利主跨3300米的墨西拿海峽大橋設(shè)計(jì)的完成,人類社會的建橋技術(shù)、新型材料運(yùn)用使橋梁跨度已步入登峰造極階段.據(jù)有關(guān)橋梁專家預(yù)測,籌建中的西班牙與摩洛哥之間的直布羅陀海峽大橋、 美俄之間的白令海峽大橋的橋梁跨度將突破墨西拿海峽大橋主跨的長度,成為21世紀(jì)新的世界橋梁跨度之最.這些主跨接近4000米達(dá)到登峰造極水平的特大型橋梁建成之后,除大洋洲孤懸于大洋之中外,亞非歐美四大洲將聯(lián)為一體. 據(jù)有關(guān)橋梁專家介紹,21世紀(jì)的橋梁主材將采用高強(qiáng)度、高韌性鋼材和抑振合金材料.日本明石海峽大橋的加勁梁采用780兆帕焊接時(shí)低預(yù)熱型新型高強(qiáng)度鋼板,使其橋梁主跨設(shè)計(jì)刷新了20世紀(jì)的最大跨記錄,達(dá)到1990米.21世紀(jì)鋼桁連續(xù)梁將大量采用高強(qiáng)度低預(yù)熱型焊接用鋼板,大線能量焊接用鋼板、高韌性鋼板、抗層狀撕裂型鋼板、異形鋼板、耐候鋼及鍍鋅鋼板、抑振厚板、玻璃鋼、抑振合金材料,不僅可有效地增大鋼桁梁橋的橋跨,而且能有效地降低粱體自重,實(shí)現(xiàn)大跨、輕質(zhì)目標(biāo).高強(qiáng)度混凝土是橋梁建設(shè)必不可少的主材料之一,21世紀(jì)的混凝土材料將加入來亞納米、水溶性聚合物、有機(jī)纖維以不斷提高強(qiáng)度與耐久性.橋梁建設(shè)將廣泛運(yùn)用環(huán)保型混凝土,橋粱的韌性、耐久性及強(qiáng)度將得以有效地提高. 橋靈路暢與環(huán)保相得益彰20世紀(jì)90年代以來,橋梁界設(shè)計(jì)與建造橋梁時(shí)將實(shí)用功能與藝術(shù)構(gòu)思融為一體,充分考慮周邊環(huán)境保護(hù),使一座座橋梁成為城市中新的旅游風(fēng)景線.如連接京九鐵路、貫通湖北黃梅和江西九江的九江長江大橋,是我國目前規(guī)模最大的柔性拱剛性梁連續(xù)栓焊鋼桁梁特大橋,遠(yuǎn)看像一條游龍騰躍飛九霄,與周邊廬山峻嶺秀峰、甘棠白水碧湖、鄱陽湖潮潯陽樓閣等名山錦繡相得益彰.目前,歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的橋梁設(shè)計(jì)不僅追求造型美與環(huán)境協(xié)調(diào),實(shí)用功能更是不斷提高,許多國家的大型海峽橋、海灣橋、湖泊橋中間都設(shè)置了車站、商店；橋墩、橋塔上設(shè)置裝飾獨(dú)特的咖啡館,或供人休閑游覽的觀景臺,橋欄橋頭布置雕塑、壁畫之風(fēng)方興未艾. 21世紀(jì)的橋梁建設(shè)最令人振奮的是大節(jié)段、大塊件橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工廠預(yù)制,大噸位吊船現(xiàn)場快速安裝.一座數(shù)千米上萬米長的特大橋,墩臺、橋塔、梁體安裝僅需半年左右時(shí)間即可大功告成,既不破壞植被,又不污染施工水域,施工快捷質(zhì)量好,并可節(jié)省大量的勞動力.上海東海大橋、待建的杭州灣跨海大橋的工廠預(yù)制、現(xiàn)場安裝的設(shè)施及2000噸大型建橋浮吊船舶已問世,年內(nèi)便可投入使用.目前,發(fā)達(dá)國家的橋梁施工已配有施工指導(dǎo)智能化系統(tǒng),即利用高速計(jì)算機(jī)將現(xiàn)場通過自動化傳感器對橋梁各部位坐標(biāo)內(nèi)力、應(yīng)力、變形、溫度、氣象資料進(jìn)行綜合分析,自動判斷,確立下一步施工方案及確保安全的應(yīng)急措旌.以保障大橋建造質(zhì)量安全使用壽命萬無一失.

回答者：mianbao19762016-11-25 00:00