提問(wèn)者:JBHISDJOKJHB2014-07-10 00:00
有口決嗎?
調(diào)氣門(mén)有兩個(gè)方法 一是逐缸調(diào)整法 根據(jù)點(diǎn)火順序 依次將各缸的活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn) 然后調(diào)整該缸的進(jìn)排氣門(mén) 二是兩次調(diào)整法 將任意一個(gè)氣缸活塞轉(zhuǎn)到上止點(diǎn) 然后將所有關(guān)閉的氣門(mén)先調(diào) 再轉(zhuǎn)一圈曲軸 把沒(méi)調(diào)的調(diào)完 點(diǎn)火順序可從分電器處獲知
回答者:hjkl17932016-07-10 00:00
是普力馬老款發(fā)動(dòng)機(jī)吧,應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙有點(diǎn)偏大,你早上著車(chē)由于熱脹冷縮的緣故導(dǎo)致間隙有點(diǎn)偏大,而熱車(chē)后間隙會(huì)有點(diǎn)減小,所以熱車(chē)后就不會(huì)那么響了
提問(wèn)者:qkgo2013-08-02
進(jìn)氣和排氣氣門(mén)間隙在0.2-0.25mm之間。
提問(wèn)者:zyjsyh2014-08-08
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過(guò)大;活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊;挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大;配氣凸輪輪廓磨損
提問(wèn)者:HX小怪2016-05-28
氣門(mén)腳異響,一般人都認(rèn)為是氣門(mén)間隙大所致,可是,有時(shí)候往往忽略了凸輪軸上凸輪的磨損,凸輪的正確形狀應(yīng)該是凸輪的前端小,后端大,凸輪頂端大約有7---10分的一個(gè)角度,凸輪磨損以后,這個(gè)角度沒(méi)有了,這個(gè)凸輪就不能帶動(dòng)氣門(mén)托
提問(wèn)者:lmh52012013-06-10
對(duì)車(chē)的價(jià)格不太清楚但現(xiàn)在有專(zhuān)業(yè)人士為你指導(dǎo)很好,不懂的問(wèn)題可以打4007065057-1021電話咨詢(xún)一下絕對(duì)讓你滿(mǎn)意如果團(tuán)購(gòu)可以省不少錢(qián)
提問(wèn)者:zzm5h76ih2013-03-18
(1)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過(guò)大;活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊;挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大;配氣凸輪
提問(wèn)者:lpf12282016-01-29