提問者：hxn05232013-09-07 00:00
VOLVO五缸發(fā)動機有缺點嗎 聽說五缸發(fā)動機有問題，奇數(shù)缸發(fā)動機都不好。好像是動力分配不均勻什么的是這樣嗎
沃爾沃一直是五缸的忠實擁護(hù)者，這從沃爾沃的各款發(fā)動機就能看出。 1.有缺點:技術(shù)較老，占用空間大等，但一定不是你說的動力分配不均勻。 2.你可以問問汽車專業(yè)的人士:在技術(shù)條件相同的情況下，發(fā)動機的震動與氣缸是奇數(shù)還有偶數(shù)關(guān)系并不大，而是主要受氣缸做功間的點火間隙影響。舉例來說:相同技術(shù)條件下，5缸發(fā)動機(點火間隔144度)的震動一定比4缸車(點火間隔180度)小，但要比6缸車稍大。 3.2013款V60車上裝配T5(直5，帶增壓)，最大功率157kw，最大扭矩300nm。 希望能幫到你!
回答者：a15110397602016-09-07 00:00
這個問題要從多方面考慮，發(fā)動機是在什么情況下開始抖得，是在發(fā)動機怠速的時候嗎？還是在行駛的過程中。如果是在發(fā)動的時候抖，你要看看是不是發(fā)動機溫度偏低，如果不是那就有可能是以下幾個原因：1、缺鋼，當(dāng)發(fā)動機缺鋼的時候會出現(xiàn)抖
提問者：tpvk28292013-06-18
調(diào)氣門必須知道點火順序，比如4缸的1-3-4-2，先把1缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點調(diào)1缸的近排氣門，然后按發(fā)動機工作方向轉(zhuǎn)動曲軸180度，把3缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點調(diào)3缸的近排氣門，再次轉(zhuǎn)180度，把4缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點調(diào)4缸近排上止點，
提問者：guiyuvh44542013-05-08
沒專用工具嗎 用工具夾住凸輪軸 可以看到皮帶盤上的標(biāo)記對準(zhǔn)朝上
提問者：liubo19532013-09-07
1.旋轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于上死點位置，并使曲軸齒輪上的正時記號“0”進(jìn)入凸輪軸齒輪正時記號的兩個“0”之間。推入凸輪軸時，應(yīng)要小心把前部抬起，以免碰傷第一凸輪軸孔內(nèi)的襯套。裝前，凸輪軸軸頸和凸輪桃子要均勻地涂有15W40
提問者：badmanno12014-09-22
檢查一下火花塞間隙
提問者：wltt2013-07-28
我是VOLVO 4S店的，V40至雅版發(fā)動機動力180hp, 至尊版發(fā)動機動力為213hp.兩者動力相差19%。兩者發(fā)動機硬件沒有任何區(qū)別，都是5缸2.0T.只是軟件不同。智雅版和智尊版動力都可以升級，可在原基礎(chǔ)上提升1
提問者：jnmnh2013-10-10
