提問(wèn)者：kkkmm04562016-01-13 00:00
氣門(mén)調(diào)節(jié)方法 1，逐缸調(diào)整法： 根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后,可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門(mén)間隙�！ �2，采用兩次調(diào)整法： 搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn),飛輪記號(hào)與檢查孔刻線(xiàn)對(duì)正,這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(mén)(指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)由前向后排列順序);然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn),再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門(mén),這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng),感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止�！ �3，逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多,檢調(diào)所花費(fèi)時(shí)間多,但對(duì)于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī),用逐缸法檢調(diào)氣門(mén)間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門(mén)間隙比較省時(shí)省力,但對(duì)于不同車(chē)型需記憶不同的可調(diào)氣門(mén)順序號(hào),車(chē)型復(fù)雜,對(duì)維修人員記憶就有些難度。
回答者：lilyoxyy2016-01-15 00:00
汽車(chē)怠速不穩(wěn)的原因和解決辦法：1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重造成汽車(chē)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，
提問(wèn)者：YUMUCAO2015-07-11
1，怠速不穩(wěn) 2，加速不暢 才清洗節(jié)氣門(mén)和噴油嘴。 按時(shí)間、按公里數(shù)清洗，都是4S賺你錢(qián)的忽悠。
提問(wèn)者：z865602302013-08-01
豐田小王子 關(guān)于您說(shuō)的怠速過(guò)高的問(wèn)題，原因可能是因?yàn)榉e碳阻塞怠速通道使節(jié)氣門(mén)或怠速馬達(dá)卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，或者是節(jié)氣門(mén)因積碳過(guò)多造成卡滯不能回位，這樣一來(lái)會(huì)造成收油后怠速升高的現(xiàn)象。有很多時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)清洗完節(jié)氣門(mén)以后
提問(wèn)者：a22315822013-05-16
如果怠速穩(wěn)定的話(huà)不需要。象你說(shuō)的這種情況開(kāi)始的時(shí)候怠速都挺高,一般在1500左右,冬天可能還要高一些,是正常現(xiàn)象。
提問(wèn)者：nmxang2016-11-17
安公里數(shù)來(lái)定？還是按時(shí)間
提問(wèn)者：粉墨孤芳2013-06-18
清洗完節(jié)氣門(mén)怠速就高了！怠速高了耗油也就高了！不過(guò)沒(méi)關(guān)系！過(guò)段時(shí)間就好了58車(chē)
提問(wèn)者：2015-12-29
