最佳答案

X3自從面世以來(lái)為寶馬家族贏得了滿堂彩，而老對(duì)手奔馳自然不能等閑視之——它推出的是GLK。今天我們特意挑選了同樣搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、同樣功率為200kW的兩部車進(jìn)行測(cè)試，這是它們的首次會(huì)面 雖然從后面看上去，奔馳GLK顯得更為健壯，但是事實(shí)上寶馬卻比它更長(zhǎng)更寬；寶馬的后風(fēng)擋面積較小，稍稍影響向后的視野 凡是與奔馳新GLK有過(guò)接觸的人都幾乎無(wú)法對(duì)它的設(shè)計(jì)初衷產(chǎn)生任何誤解。新GLK決不是把旅行版轎車簡(jiǎn)單地加高——它渾身無(wú)處不散發(fā)著強(qiáng)烈的越野味道，它既能激發(fā)你的冒險(xiǎn)精神，同樣也給你結(jié)實(shí)與厚重的安全感。眼前的新GLK說(shuō)明斯圖加特人通過(guò)這款車成功地復(fù)制了G型車的傳奇，或者說(shuō)他們已經(jīng)在為此努力著。因此，針對(duì)GLK對(duì)比測(cè)試的處女航，我們特意為它挑選了一段不太普通的路段來(lái)讓它一顯身手。 在鄉(xiāng)村多彎的公路上寶馬動(dòng)作敏捷，讓人倍感安全；轉(zhuǎn)向感覺(jué)充沛 為了讓奔馳GLK的首次對(duì)比充滿剌激，我們特意邀來(lái)了最受大家喜愛(ài)的對(duì)手——寶馬X3，這是一位真正的披著SUV外衣的運(yùn)動(dòng)高手。特別是搭載3升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的3.0si更是憑借其絲滑順暢的動(dòng)力博得眾人的垂青，它最大功率輸出高達(dá)200kW，可以說(shuō)，出道以來(lái)它并未找到真正的對(duì)手。不過(guò)今天過(guò)后也許就會(huì)不同——今天它等來(lái)了真正的對(duì)手：奔馳GLK350，搭載了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同樣高達(dá)200kW——長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)奔馳一直坐視他人在這塊領(lǐng)域上肆意爭(zhēng)奪，今天它終于拔劍出鞘。 X3的3升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作安靜，順暢，而且還算節(jié)油，從數(shù)年前開始就已經(jīng)是寶馬小型車的頂級(jí)動(dòng)力 棱角分明的車身不僅在外觀設(shè)計(jì)上取得了成功，在實(shí)際使用中也確實(shí)給車內(nèi)空間帶來(lái)了好處，這一點(diǎn)特別是在奔馳GLK上體現(xiàn)尤為明顯。當(dāng)然與大部分車相比，寶馬X3里面一點(diǎn)也不擁擠，無(wú)論頭部空間、腿部空間，還是肘部空間都幾乎無(wú)可挑剔，不過(guò)相比之下，奔馳GLK還是明顯更為寬松——雖然從車身尺寸上來(lái)看它甚至要比X3更窄更短，但是依然在車內(nèi)尺寸上占據(jù)了上風(fēng)。GLK的側(cè)面車窗幾乎直立，而它的前風(fēng)擋玻璃角度也明顯更陡——無(wú)論從哪個(gè)角度看去，這款車都像是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品，不過(guò)這些卻的確為它贏得了車內(nèi)空間，特別是為頭部贏得了充分的空間。 寶馬的后備箱地板并不是十分平整，往里搬運(yùn)比較長(zhǎng)或者比較重的東西時(shí)不是很方便 從功能設(shè)置以及車內(nèi)使用方便性上來(lái)看，奔馳也更具優(yōu)勢(shì)，GLK的按鍵操作邏輯清晰，基本上可以讓人無(wú)師自通，人機(jī)界面十分友好；另外，按鍵旋鈕的布局也充分地考慮到了人機(jī)工程，大部分調(diào)節(jié)功能都基本上觸手可及，即便在行車過(guò)程中進(jìn)行操作也不會(huì)分散太多的注意力。GLK的導(dǎo)航顯示屏位置固定在儀表臺(tái)的中間，鑲嵌在隆起的“眉骨”之內(nèi)，不僅在外觀設(shè)計(jì)上與儀表盤區(qū)域渾然一體，而且也十分方便觀察。從位置上講寶馬X3的“支起式”導(dǎo)航顯示器也同樣便于觀察，但是操作菜單卻沿襲了上一代的內(nèi)容，菜單里面沒(méi)有iDrive控制系統(tǒng)，從便捷程度來(lái)看，X3的人機(jī)界面要比奔馳稍遜一籌，駕駛者經(jīng)常需要伸長(zhǎng)胳膊才能夠到一些按鍵和旋鈕，這樣就不可避免地吸引了駕駛者一部分注意力，更為糟糕的是這樣情況下的操作你并不能保證一次就對(duì)。而GLK的駕駛者則只需要把一只手搭在中央扶手上，就可以實(shí)現(xiàn)一切功能——方便而且安全。 雖然GLK在彎路中側(cè)面傾斜有些嚴(yán)重，但是它始終能夠保持在安全范圍之內(nèi)；它的電子穩(wěn)定程序感覺(jué)細(xì)膩 在城市車流中駕駛奔馳GLK或者在窄縫中泊車也同樣讓人倍感方便，它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋雖然很長(zhǎng)，但是卻接近水平，坐在駕駛席上你可以清楚地越過(guò)機(jī)艙蓋的前端棱線觀察前方；不過(guò)向后的觀察則受到了寬大的C柱的影響。就這一點(diǎn)來(lái)看，寶馬X3也沒(méi)什么不同，向后的觀察也并不理想，不過(guò)X3向前視野還是非常出色的。 “奔馳對(duì)陣寶馬——換一句話來(lái)講也叫做舒適對(duì)抗運(yùn)動(dòng)”。 功率高達(dá)200kW的3.5升奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)很有豪氣，不過(guò)13.2升/100km的油耗水平則有點(diǎn)偏高 不過(guò)，這已經(jīng)是比較陳舊的觀念了，至少用奔馳的口號(hào)來(lái)解釋這已經(jīng)明顯不符合新“時(shí)代特征”了。雖然我們現(xiàn)在還不能鑒別這話是否正確，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)上我們卻可以清晰地觀察到奔馳的運(yùn)動(dòng)因素：無(wú)論配備運(yùn)動(dòng)包（1845歐元，本次測(cè)試用車便是）的GLK還是配備越野包的GLK（1071歐元）都清一色配備了混合尺寸車輪（前輪：235 / 后輪：225）。 后排座椅靠背可以直接放倒，很方便裝卸貨物；原本較小的后備箱也便不是問(wèn)題

回答者：58車2016-06-25 00:00