提問者：bage7412016-12-02 00:00
大眾變速箱超質(zhì)保7000公里，變速箱壞了。說更換變速箱總成需要48000元。還拒賠。這怎么辦？
變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產(chǎn)生裂紋，這將導(dǎo)致離合器的可靠性下降，產(chǎn)生故障，最終導(dǎo)致汽車變速器“壞”掉。一、自動脫擋：（1）由于相互嚙合的滑動齒輪或結(jié)合套在傳力過程中齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力（齒面摩擦力+撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動推至空擋位置。（2）零件磨損與殼體變形——產(chǎn)生軸向力；（3）齒輪嚙合長度不足、自鎖機(jī)構(gòu)失效——鎖止力減小。二、亂擋:變速桿配合的有關(guān)部位間隙過大而導(dǎo)致變速桿擋位失準(zhǔn)。抖桿:變速器傳動齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映.換擋困難:同步器同步元件或鎖止元件功能失效。噪聲：齒輪嚙合間隙過大、殼體變形產(chǎn)生沖擊，或軸承損壞以及潤滑油不足、規(guī)格不正確。漏油:油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。三、變速器主要零部件的耗損形式及其對總成工作性能的影響分析1.變速器殼⑴耗損形式：變形—脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加��；裂紋—漏油；軸承孔磨損—沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。⑵耗損原因：工作負(fù)荷與自身重力（懸臂固定）——前端面微動磨損與殼體變形，軸承承孔磨損；——?dú)んw前端面與一、二軸軸線垂直度誤差增大。2.軸、軸承及齒輪、齒套⑴軸：配合軸頸處與花鍵部分磨損。⑵軸承承受負(fù)荷表面磨損與疲勞剝落；軸承內(nèi)外座圈配合表面磨損；軸承燒蝕。⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。常嚙齒輪、齒套一般不易損壞；滑動嚙齒輪、齒套：
回答者：zgokub1592016-06-04 00:00
對于大眾車的問題 老夫挨個回答 是7速大傻瓜 就是魯克的技術(shù) 大連的產(chǎn)品 無南北大眾變速箱質(zhì)量不均一說 1 DSG 問題不少 就是新車問題較少 以后呢 天長日久就不好說了 你既然問了 也說明不信任了 2 朗逸
提問者：genming2013-03-20
1、汽車自動變速箱在一般情況下需要每兩年或每行駛4萬公里更換一次自動變速箱油(簡稱ATF)。不過也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。就日系車型來說，建議4~8萬公里更換一次。高速行駛較多的車輛建議4萬公里左右更換一次。
提問者：崔8709282016-05-03
這次的延保政策主要是針對，2013年之前生產(chǎn)的大眾汽車，據(jù)說是因?yàn)槌霈F(xiàn)問題后，廠家進(jìn)行生產(chǎn)變速箱的調(diào)整，以后生產(chǎn)的汽車都不會再發(fā)生這樣類似的問題，所以沒有涉及到。
提問者：han608810772013-02-24
自動變速箱的電磁閥的檢查分為三種：靜態(tài)檢查靜態(tài)檢查是指點(diǎn)火開關(guān)OFF時，測量電磁閥的電阻值，如圖所示，用萬用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察儀表屏幕上顯示的阻值，若大于額定值，說明電磁閥線圈老化；若低于額定值說明線圈匝間
提問者：honesthjgzp2014-08-18
這個確實(shí)是這款變速箱的缺陷。容易出問題但也能修好，建議你換個油壓電磁閥
提問者：napgnij2013-09-05
1、廠家改進(jìn)了智能工況控制軟件 2、廠家改進(jìn)了雙離合的交替繼電單元 3、問題的DSG雙離合只出現(xiàn)在7速，6速的一直沒有問題 4、6速DSG是濕式變速箱，變速箱內(nèi)的齒輪和摩擦片離合器都是浸泡在自動變速箱油(ATF)，
提問者：le32682014-05-11
