提問者:macieguan2013-05-14 00:00
之所以把這兩個發(fā)動機拿出來比一比,主要是因為華晨中華酷寶(coupe)上應用了這個發(fā)動機,而現(xiàn)代將它這個delta V6同樣用在了名為coupe(酷派)的城市小跑上?梢哉f這兩款車在生活中扮演的角色基本是一樣的,但性能和價格卻有很大的差異。至于中華酷寶和現(xiàn)代酷派以后有機會我們再細細道來,我們這里僅僅探討兩款發(fā)動機的差異。(問題鏈接) 動力性 我們先來看看這兩款機型的數(shù)據(jù)參數(shù): 華晨1.8T現(xiàn)代 Delta 2.7 V6型號1.8TCIG6BA型式DOHC L4 DOHC V6吸氣方式中冷渦輪增壓自然吸氣氣門數(shù)4×4=164×6=24排量1793cc2656cc壓縮比9:110:1最大功率125kw@5500r/m123kw@6000r/m最大扭矩235N·m @2000-4500r/m245N·m@4000r/m燃油供給方式多點燃油順序噴射、四缸分離點火多點電噴排放標準歐Ⅳ歐Ⅲ油耗6.8L/100Km12.8L/100Km 數(shù)據(jù)或許僅僅是由實驗室測出的,但它很有用。我們看到1.8的華晨能夠在比delta小0.9L的排量等級上有大出delta 2Kw的最大功率,那顆渦輪增壓器功不可沒。1.8L排量最大功率為125Kw,這個成績可以說是同排量級別車中的佼佼者。不過一切都有它的兩面性,渦輪增壓器帶來了強大的動力,也使發(fā)動機在轉速升高的同時帶來些許振動和噪音,當然還有不是特別明顯的渦輪遲滯。2.7的delta發(fā)動機性情是溫和了些,動力輸出較為線性也較為安靜,力量輸出均衡,雖缺乏些許激情,但也足夠優(yōu)雅從容。 現(xiàn)代 Delta 2.7 V6的工況圖,從圖中可以看出其最大扭矩只有4000轉時一個峰值 華晨1.8T的升功率為69.7Kw,普通自然吸氣發(fā)動機升功率一般約為50Kw。而現(xiàn)代delta發(fā)動機是從三菱的6G7系列發(fā)動機基礎上改進得來,6G7系列本來就有些缺點,所以delta應該說是一款技術老久的機型了。因此delta的升功率僅僅只有46.32Kw。盡管delta依靠大的排量和多出的兩個汽缸在最大扭矩上比1.8T大了那么些,但在發(fā)動機至關重要的升功率上delta卻是望塵莫及了。而且1.8T發(fā)動機最大扭矩輸出轉速區(qū)域從2000r/m到4500r/m一直可以維持高扭矩表現(xiàn)。而現(xiàn)代delta發(fā)動機最大扭矩輸出只在4000r/m時,最大扭矩輸出顯然有些不夠均衡。 經濟性 關系到“錢”的問題,往往是不可忽視的問題。在這種易耗品中它的經濟性就尤為顯得重要。偏偏又是在這個能源存在極大問題的世紀。 同樣依靠增壓器的作用,在提高動力的同時降低了油耗,使得華晨1.8T的百公里油耗僅為6.8L,當然這要依據(jù)實際的使用情況會有所增加。而2.7L的delta差點比這多出了一半。這種相似動力輸出的情況下,油耗的優(yōu)劣就顯而易見了。 值得提出的是,華晨1.8T在發(fā)動機的技術升級方面留下了足夠的空間。隨時可以根據(jù)需求加裝缸內直噴(GDI)、可變氣門正時(VVT)系統(tǒng)等,是使性能更上一層樓。Delta已經是老久機型的修改了,在這方面肯定是黯然失色了。 當然,我們也不能忽略1.8T發(fā)動機在獲得充沛動力的同時也要承擔相對較高的保養(yǎng)、維護費用。 環(huán)保性 為適合可持續(xù)發(fā)展原則,環(huán)保是必然的也是必須的。 在尾氣處理上,兩款發(fā)動機都具有三元催化轉化系統(tǒng),能夠有效地降低廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化合物。華晨1.8T達到歐Ⅳ標準不是什么難題,就國內來說是比較先進了。Delta同樣也是歐Ⅲ,屬于現(xiàn)目前大多數(shù)汽車流行的水平,技術只能說還過得去。可以說在環(huán)保上這是大家都不能也不該馬虎的事情。 在噪音處理方面,華晨和現(xiàn)代應該說是旗鼓相當了吧。都是全鋁材料制作,不僅降了重量也降了噪音。同時通過材料的選擇和結構設計,以及優(yōu)化燃油系統(tǒng)使噪音降到最小。這一點頗顯示了汽車工業(yè)人性化的設計與發(fā)展。使產品有最好的舒適性。 總結 總的來說,兩款發(fā)動機各有千秋。華晨1.8T在所謂的“完全”自主知識產權的光環(huán)下表現(xiàn)出色,屬于節(jié)能高效型,這一點在油價飛漲的今天相當令人滿意。而現(xiàn)代delta 2.7 V6略微顯得有點吝嗇,同時聯(lián)系到酷派2.7近20萬的價格,在大多數(shù)人的接受度上是有限的。
回答者:zhaogang9992016-05-14 00:00
有勞恩斯酷派的錢還不如買中華酷寶。 配置也比勞恩斯酷派好! 省下來的油錢還夠好幾年的油費呢! 中華酷寶比現(xiàn)代優(yōu)越很多,不要總是覺得自己的東西沒有別人的好,我承認中華酷寶肯定比不上法拉利,但,如果要是和現(xiàn)代比的話,那絕對是
提問者:斜斜love嚯嚯2015-11-19
首先我要提醒你的是英朗GT完全算是一款自主國產車,雖然他掛著別克標但是在通用的國際產品陣型中并沒有這樣一款車的存在。國產兩廂英朗XT的原型車是歐寶雅特Opel Astra,這款車在世界各地銷售都有非常長的歷史,動力總成與
提問者:bibiqing882016-01-09
別相信樓上的,現(xiàn)代車最大的特點就是質量不好,小毛病超級多,轎車的油耗比越野車還要高。 中華酷寶比現(xiàn)代優(yōu)越很多,不要總是覺得自己的東西沒有別人的好,我承認中華酷寶肯定比不上法拉利,但,如果要是和現(xiàn)代比的話,那絕對是有的一比
提問者:rayovacs2015-10-16
技術超越 操控超越 動力超越 酷寶 發(fā)動機技術 德國FEV公司1.8T渦輪增壓發(fā)動機 酷寶 變速箱級別 德國格特拉克公司新型橫置前驅6MT 酷寶 底盤調教 保時捷調教 酷寶 變速箱技術 三軸式結構,雙質量飛輪
提問者:光影年華M92013-09-05
有勞恩斯酷派的錢還不如買中華酷寶。 配置也比勞恩斯酷派好! 省下來的油錢還夠好幾年的油費呢! 中華酷寶比現(xiàn)代優(yōu)越很多,不要總是覺得自己的東西沒有別人的好,我承認中華酷寶肯定比不上法拉利,但,如果
提問者:zbx13142014-11-19
中華酷寶是華晨汽車07年9月才推出的新概念跑車 也是它的第一款跑車 這也就是說,他的配件不僅貴,而且難買。 要說保養(yǎng)方面,如果只是常規(guī)的保養(yǎng)也只是換換機油齒輪油這些 比普通車貴點不多。但出于愛車心切的人來說,尋求
提問者:drejoidge2014-01-18