最佳答案

你好，新型的volvo s80還包括兩項(xiàng)世界領(lǐng)先的新發(fā)明：ic（充氣簾）和whips（volvo頭部保護(hù)系統(tǒng)）。 　　頭頸保護(hù)系統(tǒng)（whips）也是volvo為防止后撞而獨(dú)創(chuàng)的解決方案。一般車在遭遇后撞時(shí)，即使速度比較低，也有可能導(dǎo)致乘員的背部及頸部受傷，whips系統(tǒng)通過后移座椅，改變座椅的角度，使乘客的頸部、脊椎所受的拉力減少，從而達(dá)到保護(hù)乘客的目的。 hipsvolvo s80是第一個(gè)裝有whips系統(tǒng)（頭部保護(hù)系統(tǒng)）的車型。這樣，在發(fā)生尾部低速碰撞時(shí)可提供更大的安全保護(hù)。whips帶來了全新的座椅概念。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，靠背和頭枕會(huì)平行后移，這使得頭部和身體的上半部能夠受到輕柔而均衡的妥帖保護(hù)。 充氣簾新型的充氣安全簾（ic）對(duì)頭部和頸部具有更大的保護(hù)作用。ic藏匿于襯套之中，可從前側(cè)立柱一直伸展到后側(cè)立柱。當(dāng)發(fā)生側(cè)撞時(shí)，簾子中的垂直管可在千分之二十五秒內(nèi)迅速膨脹起來，這可使乘員的頭部在碰到車側(cè)之前就已受到妥貼的保護(hù)。頭部甩向一側(cè)的能量75％為ic所吸收。 stc無論是在何種天氣狀況，也無論是行駛于何種路況，volvos80上所采用的全新的尖端技術(shù)都會(huì)保證駕駛者的駕駛安全。這種新型的動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)stc（穩(wěn)定和循跡控制系統(tǒng)）增加了棘手路況下的安全水準(zhǔn)。stc是通過兩種方法來防止車輪的滑轉(zhuǎn)。當(dāng)速度在40公里/小時(shí)以下時(shí)，對(duì)滑轉(zhuǎn)的車輪施行制動(dòng)；而當(dāng)速度超過40公里/小時(shí)時(shí)，則是采取降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法。 舒適性 新s80對(duì)方向盤做了調(diào)整，使其操作更加準(zhǔn)確，低速時(shí)也更省力一些。 　　volvo s80上的gsm電話與駕駛區(qū)完全溶為一體。在方向盤和中央扶手處都有許多的按鈕。微型話筒則裝于內(nèi)部后視鏡內(nèi)。若想進(jìn)行私下交談，可使用裝在扶手處的聽筒，無論是前座還是后座上的人使用起來都極為方便。除電話按鍵外，可調(diào)方向盤上還有用于定速裝置和音響裝置的控制按鈕。 　　空調(diào)系統(tǒng)也做了一些明顯的改動(dòng)，volvo是北歐名車，北歐氣候涼爽，對(duì)空調(diào)制冷的要求比較低，針對(duì)中國的氣候情況，新s80換上了三菱制造的獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，使制冷得到改善。就制冷和加熱兩方面而言，新一代的氣候裝置具有更強(qiáng)大的能力。空氣的分布是通過前后座間立柱上的氣孔來進(jìn)行調(diào)節(jié)的。這樣，無論是在夏季還是在冬季，后座上的氣候都同樣得到了相當(dāng)大的改善。 　　后排座椅相當(dāng)寬敞。在設(shè)計(jì)時(shí)所考慮的是不僅要保證三名乘客的安全，同時(shí)又要使他們感到愜意舒適。 頂級(jí)的音響系統(tǒng)擁有不同的檔次，從帶卡帶機(jī)的rds收音機(jī)到尖端的杜比前邏輯環(huán)繞音響系統(tǒng)。 駕駛特性 　　volvo s80能帶給您與眾不同的駕駛感受。橫置六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率強(qiáng)勁。行駛起來倍覺輕松自如。超車是那么的迅捷而安全。volvo s80堅(jiān)固的車身和絕緣性能良好的底盤系統(tǒng)都帶給駕駛者和乘座者頂級(jí)的駕駛感受。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)零部件的重量降低和摩擦減小、氣缸蓋經(jīng)過改進(jìn)、無極變速氣門正時(shí)裝置以及復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)無不有助于提高性能、改善駕駛特性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 　　雙渦輪將2.9l變成4.0l 　　與舊款的s80相比，新s80的改動(dòng)還是相當(dāng)明顯的。在沒有推出全新車型之前，volvo對(duì)這款車還是做了相當(dāng)大的調(diào)整。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的改變。為了配備s80作為頂級(jí)車的身份，volvo在這臺(tái)車上配裝了新的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比此前沒有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力整整提升了56千瓦。這相當(dāng)于什么概念？雙渦輪增加所產(chǎn)生的附加動(dòng)力等于使原來2.9升的發(fā)動(dòng)機(jī)提升到相當(dāng)于4.0升以上。新的發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出在5200轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到了驚人的272馬力，這使新s80具備了一觸即發(fā)的條件。 　　動(dòng)力強(qiáng)大，操控穩(wěn)健 　　新配置的2.9升雙渦輪增壓給人留下的印象是相當(dāng)深刻的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率輸出在5200轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到了272匹馬力，最大扭力在1800轉(zhuǎn)－5000轉(zhuǎn)之間都在可保持380�！っ椎妮敵�，這意味著從開始提速的那一刻起，就有強(qiáng)大的牽引力扯動(dòng)你的神經(jīng)。 可以根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，在五速手動(dòng)變速箱或五速/四速自動(dòng)變速箱中作選擇，可以自動(dòng)變換為‘經(jīng)濟(jì)型'或‘運(yùn)動(dòng)型'駕駛模式，以適應(yīng)個(gè)人的駕駛方式。 一個(gè)適用于冬季的特殊配備可幫助您在光滑的路面上將車開動(dòng)起來。六汽缸汽油機(jī)的超比檔變速系統(tǒng)將兩個(gè)變速箱的功能合二為一，可輕松駕駛的四速自動(dòng)變速箱和具有強(qiáng)勁動(dòng)感駕駛形式的四速手動(dòng)變速箱。它是一種“伶俐”自動(dòng)變速系統(tǒng)，可根據(jù)不同的駕駛方式進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。 該系列車上還裝有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和廢氣排放控制系統(tǒng)。 駕駛感受 油門沒虛位 在慣常試車的路面上測(cè)試這款車的時(shí)候，首先感覺到油門的反應(yīng)相當(dāng)敏感。s80的電子油門幾乎是沒有虛位的，只須輕觸一下，就可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)積極的回應(yīng)。雖然車重達(dá)到1.5噸以上，但當(dāng)我們輕輕給油啟動(dòng)的時(shí)候，根本感覺不到因車重而產(chǎn)生的加速的遲滯感。 　　這里必須提到的是，s80加速方面保持了高檔車的特點(diǎn)，即使從發(fā)動(dòng)機(jī)方面你也可以感受到有強(qiáng)大的力量輸出，但加速反應(yīng)出來的感覺卻是相當(dāng)線性的，輕送油門的話，加速非常順滑，無論是駕駛者還是乘客，都不會(huì)感受到突兀的推背感。而不似一些跑車那樣，感覺像有一只無形的大手將身體硬往后扯一樣。 變速器自動(dòng)變擋平順 一直輕送油加速的話，可以感受到s80整個(gè)加速過程都是相當(dāng)順滑的，而且波箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配水準(zhǔn)相當(dāng)完美，擋位間的齒輪比例也相當(dāng)合理，由低擋進(jìn)高擋時(shí)，轉(zhuǎn)擋異常順滑，轉(zhuǎn)速下降的幅度也很小，加速至5000轉(zhuǎn)左右時(shí)會(huì)自動(dòng)切擋，轉(zhuǎn)速落至3000轉(zhuǎn)左右即回升，如果不看轉(zhuǎn)速表，根本體會(huì)不到擋位切換的過程。 百公里加速僅七秒 但千萬不要以為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是溫和而沒有脾氣的。這得看駕駛者采用怎樣的方式去驅(qū)使他。我們?cè)囍�用比較粗野的方式驅(qū)使它，啟速停穩(wěn)，然后大腳油送出，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)并沒有我們想像的快，但在稍微遲疑了一下后，竟似脫了韁一樣，牽著整個(gè)車身激射而出。渦輪增壓器在提速后到1500轉(zhuǎn)時(shí)即啟動(dòng)，此時(shí)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從車頭噴薄而出，身體竟似有人扯動(dòng)一樣，緊貼在座椅上。我們只約略測(cè)試了0-100公里的加速時(shí)間，約在7秒左右，與廠方給出的7.2秒相差無幾。以這樣1.5噸重的車身，竟有7秒左右的加速水準(zhǔn)，想想就知道在加速時(shí)的駕駛者會(huì)有怎樣的體驗(yàn)了。 　　懸架出色側(cè)傾很小 　　volvo s80的懸架系統(tǒng)對(duì)車身的抑制作用非常到位。我們?cè)诙啻蔚募睆潨y(cè)試中，每當(dāng)車體在過彎時(shí)，彎外車輪上的懸架都能提供極好的支撐力，以減少側(cè)傾的發(fā)生。我們?cè)诙啻沃鈴潨y(cè)試后發(fā)現(xiàn)，volvo s80在過彎時(shí)的側(cè)傾幅度相當(dāng)小，而且輪胎的抓地力令人嘆服，即使在７０公里高速過肘彎的時(shí)候，輪胎被擠迫的吱吱直響的時(shí)候，依然保持著極好的抓地感，此時(shí)車身異常平穩(wěn)，車輪沒有任何滑動(dòng)，讓駕駛者有足夠的信心做更高難度的挑戰(zhàn)。 過急彎有些轉(zhuǎn)向不足 高速過彎的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)一定程度的轉(zhuǎn)向不足，后尾隨動(dòng)有些遲疑，此時(shí)就要收一收油，然后再給油，就可以順利過彎。這其實(shí)是高擋豪華車的普遍設(shè)定方式，類似奔馳等車在高速過彎時(shí)都會(huì)出現(xiàn)一些轉(zhuǎn)向不足，這時(shí)提醒你過彎的車速過快，需要減速了。畢竟豪華房車的用途在于舒適，如果講究甩彎技巧的話，當(dāng)然是不及一些重性能的車了。 　　方向盤方寸感比例感佳 　　方向盤的指向在低速時(shí)非常輕便，用手指就可以輕松控制，但卻不是很滑溜的那種，感覺在控制時(shí)方寸感和比例感都十分恰當(dāng)。我們?cè)诶@樁的測(cè)試中，可以感受到方向盤的指向非常清晰準(zhǔn)確，沒有任何虛位，操控起來得心應(yīng)手。在直線行駛時(shí)，試著左右輕抖方向盤，即可明顯感受到車身的左右晃動(dòng)，這說明方向盤與車輪的聯(lián)系非常敏銳，只須駕駛員稍微做些暗示，車體即會(huì)做出明顯反應(yīng)。 　　座椅承托力好 　　在幾次頻繁的急加速過程中，不得不贊贊volvo s80的座椅。這套座椅坐起來舒服極了，包裹力甚好，支撐力也是恰好好處，無論是在急彎還是急加速時(shí)，都可以為駕駛者提供最有效的支撐感。 　　環(huán)境保護(hù) 關(guān)注我們的星球是volvo眾多的目標(biāo)之一。因此，volvo s80使用周期的每一個(gè)階段都會(huì)受到公司中經(jīng)過環(huán)保認(rèn)可的部門的注視。 安裝于廢氣排放口的可調(diào)式凸輪軸在各種路況下均可使排放物更加的清潔。汽車上所使用的所有紡織材料都是經(jīng)享有國際盛譽(yù)的oko-tex標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。這就意味著s80不含有任何有害健康或是會(huì)引起過敏的物質(zhì)。 它具有良好的空氣動(dòng)力性（阻力系數(shù)為0.28）、較低的滾動(dòng)阻力，而且新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能優(yōu)良，所以，和目前車型上所使用的同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油消耗量顯著地降低。volvo s80將要生產(chǎn)雙燃料車，即這種車可同時(shí)以天然氣和汽油為燃料。 　　定位 　　在國內(nèi)的豪華車市場(chǎng)上，volvo一直想與奔馳、寶馬和奧迪平起平坐，但當(dāng)真論起四者的知名度，volvo總是顯得差一些。奔馳與寶馬長久以來都是豪華車戰(zhàn)場(chǎng)上并駕齊驅(qū)的兩駕馬車，奧迪之所以能在中國市場(chǎng)爭得豪華車三足之勢(shì)，得益于國產(chǎn)奧迪a6在中國市場(chǎng)的口碑。不過volvo系列車型近些年在中國市場(chǎng)上聲譽(yù)漸起，其倡導(dǎo)安全性的宣傳也逐步開始得到消費(fèi)者的認(rèn)可。 　　

回答者：58車2016-07-08 00:00