提問者:gd5262016-06-12 00:00
圣達菲1.8柴油發(fā)動機離合器沒有是什么問題
汽車在長期使用中,由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當(dāng)操作,造成離合器的損壞,出現(xiàn)打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障,影響離合器的正常工作;為此,在維修離合器時,要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況,并予以徹底修復(fù)。離合器主要零部件的檢修:1)從動盤(摩擦片、離合器片、面片)的檢修損傷形式:磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。檢修方法:輕度油污:目測;用汽油清洗后烘干。輕微硬化、燒蝕:目測;用砂布打磨。有裂紋、脫落、嚴重?zé)g、嚴重油污時應(yīng)更換。磨損嚴重:鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時,應(yīng)更換。2)壓盤與離合器蓋的檢修損傷形式:壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋壓盤與離合器蓋傳力部位磨損;離合器蓋變形和裂紋;檢修方法:壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時,用油石打磨光滑。壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時,應(yīng)磨削或車削修復(fù),但切削總量不超過1.0~1.5mm,加工后應(yīng)進行平衡試驗。雙片離合器中間壓盤:工作面:同上;傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規(guī)定值時,可換位另開槽或打孔或更換。離合器蓋:裂紋:焊接;傳力孔(窗)磨損:堆焊后修磨;翹曲變形:校正。3)壓緊彈簧的檢修壓緊彈簧的彈力及彈力差應(yīng)符合規(guī)定,自由長度差應(yīng)不大于2mm(可加墊調(diào)整)。壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應(yīng)不大于2mm。膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處,磨損深度應(yīng)不超過0.6 mm。膜片彈簧內(nèi)端應(yīng)在同一個平面內(nèi),最大差值應(yīng)不超過0.5 mm。4)分離件的檢修分離杠桿內(nèi)端磨損超過規(guī)定;焊修。分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活,無卡阻或異響,軸向間隙應(yīng)不大于0.6mm;否則,應(yīng)更換。分離叉的軸與套磨損松曠后,應(yīng)鍍軸或換套。導(dǎo)向軸承的檢修導(dǎo)向軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活,無卡阻或異響,軸向間隙應(yīng)不大于0.5mm;否則,應(yīng)更換。
回答者:a5841314921002016-06-14 00:00
誰說國內(nèi)的柴油質(zhì)量低了,天津大港煉油廠生產(chǎn)的柴油質(zhì)量就可以和日本的柴油比。加油時,加那些好的就行了,不過經(jīng)常換濾芯對車是很好的。加-20的柴油應(yīng)該可以的。請相信我們國家的柴油質(zhì)量
提問者:4d8stjw392013-05-09
這個有幾種可能電路故障,包括點火線圈,電腦版都可能然后可能是油質(zhì)的問題,不要固定在一個加油站加油,隨時換著加油站加油還有就是噴油嘴臟,導(dǎo)致噴油不良,或是進氣管積碳比較多具體的還是到4S店用電腦檢測一下。
提問者:daiyongxuan2016-04-21
華泰圣達菲1.8T發(fā)動機高溫問題,缸體進水的問題,我們已經(jīng)找到了解決方法。再也不會出現(xiàn)上述問題了!
提問者:btsanzo2016-05-09
你好,是氣門響,你換一下機油就好了,你的機油粘度不夠了,希望能幫到你
提問者:fpndamsxv.cn2016-03-11
提前減檔的原因是動力輸出不足。發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的時候才能確保足夠的功率輸出,自動擋的汽車在爬坡,空調(diào)開啟等原因下需要加大發(fā)動機功率輸出,因此自動減檔,這和手動擋的汽車爬坡減檔,超車減檔以確保大動力是一個道理。車子時間上年頭
提問者:QQ790662182013-09-05
做百度知道任務(wù):請采納,謝謝!!不管什么油,只要抗磨性好就可以了;很多燒機油的車用了超美共晶潤滑油以后,驚喜的發(fā)現(xiàn)不再燒機油了,因為是納米抗磨修復(fù)機油;廠家直批的;機油的抗磨性不好造成的,用一下抗磨性好的超美共晶潤滑油
提問者:fbh38068789f2015-07-04