概念車返回目錄↑1、簡(jiǎn)介 概念車概念車（Concept Car）一般理解為未來汽車，汽車設(shè)計(jì)師利用概念車向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映著人類對(duì)先進(jìn)汽車的夢(mèng)想與追求。
概念車（包括自行車）往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許永不投產(chǎn)。與大批量生產(chǎn)的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，盡情地夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。隨著時(shí)代的進(jìn)步，概念車已經(jīng)從高科技、強(qiáng)動(dòng)力走向低耗能、求環(huán)保，例如標(biāo)榜零消耗、零污染的葉子概念車。 別克YJob是汽車工業(yè)界公認(rèn)的世界第一輛概念車，它于1938年由美國通用汽車藝術(shù)和色彩部首任主任、美國汽車造型之父——哈利杰·厄爾（Harley Earl ）發(fā)明。 返回目錄↑2、分類概念車大致上可分為兩大類 可能行駛的車輛類型：比較接近于批量生產(chǎn)階段。其先進(jìn)的技術(shù)已從科學(xué)試驗(yàn)并逐步走向?qū)嵱没�，一般約在5年左右可成為正式上市的新產(chǎn)品。 不能行駛的車輛類型：比較接近于研究發(fā)展階段。其超先進(jìn)的設(shè)計(jì)、結(jié)合想像力與高科技于一身，但卻因環(huán)境、科技水平、成本因素及法規(guī)等限制，故僅能指示出未來發(fā)展的研究構(gòu)想。 返回目錄↑3、特點(diǎn) 概念車1、汽車展覽中的概念車型較像原型車輛，主要是用來展示新型車款的風(fēng)格、科技與整體設(shè)計(jì)。因?yàn)楦拍钴囆蛢H是汽車公司向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特與前衛(wèi)的構(gòu)想而已，不代表一定是即將會(huì)量產(chǎn)的車輛。它在汽車展覽里的重要性，對(duì)于展場(chǎng)精采度、參觀人氣上通常有著舉足輕重的地位。
2、概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。 3、因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。 返回目錄↑4、作用世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解消費(fèi)者對(duì)概念車的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象 返回目錄↑5、現(xiàn)實(shí)意義人類需求的最大滿足  概念車人機(jī)工程學(xué)是20世紀(jì)50年代初迅速發(fā)展起來的一門新學(xué)科，其目的在于研究、解決工程技術(shù)設(shè)計(jì)與人體之間的關(guān)系。而汽車車身設(shè)計(jì)中的人體工程學(xué)，則是要以人(駕駛員、乘客)為中心，從人體的生理、心理和人體的運(yùn)動(dòng)出發(fā)，研究車身設(shè)計(jì)時(shí)，在布置和設(shè)備等方面，如何適應(yīng)人的需要，創(chuàng)造出一個(gè)操縱方便、安全可靠、美觀舒適的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，即設(shè)計(jì)一個(gè)最佳的人—車—環(huán)境系統(tǒng)。概念車可以最大限度地滿足人們對(duì)車的各種需求�！ �
虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的運(yùn)用 越來越多的汽車設(shè)計(jì)公司及制造公司開始使用虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，采用三維3D技術(shù)虛擬實(shí)境開發(fā)概念車。過去汽車研究開發(fā)中心要開發(fā)新車或是改型，都是先用油泥塑造車身實(shí)物模型，修改極為耗時(shí)�，F(xiàn)在汽車的研發(fā)，尤其是概念車的開發(fā)越來越追求最短的開發(fā)時(shí)間。如果引進(jìn)虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，只要在電腦中輸入數(shù)據(jù)，建構(gòu)出車型數(shù)字模型，在實(shí)驗(yàn)室中，即可呈現(xiàn)出一輛理想中的汽車影像，工程師們只要戴上目鏡，就可看得一清二楚，就有如一輛真的汽車在眼前，經(jīng)過各位設(shè)計(jì)工程師的討論修改后，很快就可設(shè)計(jì)出理想的新款汽車。 向綠色環(huán)保型發(fā)展的趨勢(shì) 概念車對(duì)提高能源的利用率，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)配置，包括電子控制燃油噴射系統(tǒng)、二次空氣噴射、熱反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、催化凈化裝置、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)等提出了更高要求。在汽車制造過程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色制造工藝以及綠色設(shè)備與裝備越來越成為概念車設(shè)計(jì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。[1] 返回目錄↑6、中國第一款概念車 概念車中國古代傳說中有一種吉祥動(dòng)物，形狀像鹿，頭上有角，后有尾巴，全身披鱗甲，古人將它象征祥瑞。1999年，上海國際車展，以吉祥動(dòng)物麒麟為名的第一款概念車展出，這是第一輛由中國人設(shè)計(jì)，在中國制造并面向中國市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型汽車。 五門兩廂式的麒麟概念車的特點(diǎn)是車身框架非常堅(jiān)固，外形簡(jiǎn)樸，大輪胎和高底盤（165毫米）使它可適應(yīng)復(fù)雜的路面條件，裝置4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，車廂內(nèi)放置五個(gè)座位，前排座位的腿部空間達(dá)1米以上，肩部空間超過1.3米，行李空間可以裝下1.36立方米的貨物。 設(shè)計(jì)中國第一款概念車麒麟的是上海的泛亞研究中心，泛亞汽車技術(shù)中心160名工程師中的多數(shù)參與了這一項(xiàng)目。麒麟的設(shè)計(jì)過程中的獨(dú)特之處首先在于其設(shè)計(jì)不是從設(shè)計(jì)室開始，而是從顧客需求出發(fā)。當(dāng)時(shí)泛亞在重慶、威海、東莞、鞍山和保定等5個(gè)城市的汽車用戶中進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)還匯集了中國各地不同人群對(duì)汽車的各種需求。根據(jù)這些意見，泛亞著手進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、制作粘土模型，最終完成了這一概念車型。 返回目錄↑7、世界著名概念車
AC  概念車AC Ace based on Smart Roadster 雅士頓·馬田雅士頓·馬田Rapide 奧迪Rosemeyer 奧迪Le Mans  概念車Audi QuattroflexAudi Shooting Brake 寶馬 BMW H2R Chevrolet Volt  概念車Chevrolet Bel Air 雪鐵龍C-Metisse |