1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)（加速、油耗、換擋邏輯）英仕派新能源PHEV車型搭載了2.0升專用混動發(fā)動機與電機組合，發(fā)動機最大馬力為148匹，電機馬力高達184匹，形成了一套高效的混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)賦予了英仕派新能源出色的加速性能，實測零百加速時間僅為7.53秒，甚至在某...閱讀全文>>

 1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)英仕派新能源搭載了第四代i-MMD系統(tǒng)，動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機升級為缸內(nèi)直噴，最大馬力達到了148匹，峰值扭矩為182�！っ�。同時，電機的最大功率轉(zhuǎn)速也得到了優(yōu)化，最大扭矩達到了335牛·米。E-CVT變速箱的設(shè)計使得電機和發(fā)...閱讀全文>>

 1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)英仕派新能源搭載了本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在動力表現(xiàn)上相當出色。其2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機升級為缸內(nèi)直噴，最大馬力達到148匹，峰值扭矩為182�！っ�。電機方面，最大功率為135千瓦，峰值扭矩高達335�！っ�。在實際駕駛中...閱讀全文>>

 1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)（加速、油耗、換擋邏輯）英仕派e:PHEV新能源動力系統(tǒng)的表現(xiàn)頗為亮眼。它搭載了第四代i-MMD系統(tǒng)，對發(fā)動機、電機和變速箱都進行了全面優(yōu)化。2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機升級為缸內(nèi)直噴，最大馬力達到了148匹，峰值扭矩為182�！っ�。電機的最大功率轉(zhuǎn)...閱讀全文>>

 英仕派新能源在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了先進的第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與高效能電機組成，最大功率達到135kW，最大扭矩為335N·m。這一配置使得英仕派在動力輸出上既充沛又平順，零百加速時間僅為7.5秒左右，無論是城...閱讀全文>>

 本田英仕派新能源和豐田FCV是兩個備受消費者喜愛的中型車車系，在市場上一直都有很高的銷量。兩款車型在不同方面都有各自的優(yōu)勢，至于哪個車系好，取決于用車人需求和偏好，下面我們從基本參數(shù)對比、價格對比、行情對比3個維度分析下兩車，幫助消費者做出更明...閱讀全文>>

 本田英仕派新能源和謳歌TSX是兩個備受消費者喜愛的中型車車系，在市場上一直都有很高的銷量。兩款車型在不同方面都有各自的優(yōu)勢，至于哪個車系好，取決于用車人需求和偏好，下面我們從基本參數(shù)對比、價格對比、行情對比3個維度分析下兩車，幫助消費者做出更明...閱讀全文>>

 本田英仕派新能源和薩博Saab99是兩個備受消費者喜愛的中型車車系，在市場上一直都有很高的銷量。兩款車型在不同方面都有各自的優(yōu)勢，至于哪個車系好，取決于用車人需求和偏好，下面我們從基本參數(shù)對比、價格對比、行情對比3個維度分析下兩車，幫助消費者做出更...閱讀全文>>

 本田英仕派新能源和沃克斯豪爾VXR8是兩個備受消費者喜愛的中型車車系，在市場上一直都有很高的銷量。兩款車型在不同方面都有各自的優(yōu)勢，至于哪個車系好，取決于用車人需求和偏好，下面我們從基本參數(shù)對比、價格對比、行情對比3個維度分析下兩車，幫助消費者做...閱讀全文>>

 本田英仕派新能源和本田FCX是兩個備受消費者喜愛的中型車車系，在市場上一直都有很高的銷量。兩款車型在不同方面都有各自的優(yōu)勢，至于哪個車系好，取決于用車人需求和偏好，下面我們從基本參數(shù)對比、價格對比、行情對比3個維度分析下兩車，幫助消費者做出更明...閱讀全文>>