個(gè)人非常的喜歡兩廂車的造型，但是糾結(jié)高爾夫和朗行，后來綜合空間等各個(gè)方面的問題之后選擇了朗行，朗行的外觀非常的漂亮，而且內(nèi)部的空間十分的寬敞。缺點(diǎn)就是配置不夠豐富，多功能方向盤只有高配的車型才具備，另外，外觀不夠時(shí)尚，太沉穩(wěn)了，有點(diǎn)旅行車的感覺，油耗的表現(xiàn)很滿意，現(xiàn)在平均9個(gè)左右。

整車的空間十分寬敞，外觀也繼承了大眾的一貫風(fēng)格。
動(dòng)力稍顯不足，內(nèi)飾的塑料感強(qiáng)了些，但是也不影響使用。
操控上還是繼承了大眾穩(wěn)重扎實(shí)的風(fēng)格，方向盤的反饋還是不錯(cuò)的。
平時(shí)油耗在6個(gè)左右，這個(gè)跟駕駛風(fēng)格有關(guān)，我駕駛風(fēng)格不激烈，因此，這樣的油耗也在意料之中。

咋一看，這明明就是個(gè)三廂車旅行版，確實(shí)，朗行的空間與同級(jí)別的兩廂車相比，有無人能敵的優(yōu)勢(shì)，舒適性配置，安全性配置較高，與同價(jià)位的車相比，有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)。

整體設(shè)置更偏向?qū)嵱眯院褪孢m性。

性價(jià)比不高。

各個(gè)方面比較均衡，挑不出什么毛病。我們覺得只要下定決心選擇它，它會(huì)是一個(gè)合適的選擇。

大量的硬質(zhì)材質(zhì)由于出色的裝配工藝并沒有將品質(zhì)降低，至少看上去仍然很美。

海綿直接裸露在外面，事實(shí)證明，即使放平，也達(dá)不到全平的效果，有幾公分的落差。

日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500轉(zhuǎn)左右，不會(huì)太高，也不會(huì)刻意降低轉(zhuǎn)速，這時(shí)即使提速也比較線性，沒有太過明顯的渦輪感覺。

空間不錯(cuò)，這里著重指的是后備箱空間，進(jìn)深比三廂短不了多少，但掀背的造型設(shè)計(jì)直接帶來載物能力的提升。

沒有太多驚喜。

朗行的座椅樣式看起來比較漂亮，是雙色的配色。剛坐感覺似乎有些硬，不過長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)感覺支撐非常好，不容易疲勞。

外觀設(shè)計(jì)很成功，尤其是從側(cè)面和后面看，線條很和諧，就像壇子里網(wǎng)友說的，遠(yuǎn)看就是A3。

座椅依舊沒有采用電動(dòng)控制。

觸摸顯示屏跟新朗逸完全一樣，功能并不復(fù)雜，無非是導(dǎo)航和藍(lán)牙電話等。使用比較簡(jiǎn)單，采用觸屏控制，屏幕的顯示比較細(xì)膩。

轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐還是不錯(cuò)。

只配備了不具備自動(dòng)開閉功能的鹵素大燈。

朗行并沒有為了加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)效果而增加動(dòng)感的線條，從這點(diǎn)來說朗行還是偏穩(wěn)重的兩廂車。

內(nèi)飾是典型的大眾風(fēng)格，橫向布置的內(nèi)飾空間簡(jiǎn)單明快。

阻尼片，因?yàn)檠胍暤膱?bào)道，我們知道了瀝青阻尼片，據(jù)我觀察，朗行的阻尼片表面是黃綠色的。中間一層是黑色的，也看不出是什么材質(zhì)，不過倒是沒有聞到明顯的刺鼻味道。

車燈方面有一點(diǎn)很實(shí)用，那就是霧燈可以兼具彎道輔助照明的功能，這在大眾車型上很常見，在晚上開車確實(shí)很有幫助。

后排座椅很寬大，中央扶手和頭枕都有配備。

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)重新采用正時(shí)皮帶設(shè)計(jì)，維修保養(yǎng)成本上升，問銷售皮帶壽命是多少公里，回答理想狀態(tài)是8萬公里，總感覺不靠譜。

相比傳統(tǒng)的兩廂車，朗行增加了D柱設(shè)計(jì)，因此看起來更像是一輛旅行車，最起碼我認(rèn)為很順眼。

動(dòng)感的外形、實(shí)用的空間和出色的動(dòng)力。

經(jīng)過一些減速帶會(huì)感覺有些顛簸。

朗逸通常會(huì)過濾掉的一些細(xì)微振動(dòng)在朗行身上會(huì)傳遞給駕駛者，減振器的阻尼也比朗逸略硬。

頂配車型配備了加熱功能和電動(dòng)折疊。

后備箱的長(zhǎng)度其實(shí)跟新朗逸是沒有太大差別的。

在市區(qū)80km／h、高速120km／h的時(shí)速區(qū)間內(nèi)，這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別車型中處于較高的位置。

車門加入無鑰匙進(jìn)入功能。

高速行駛時(shí)的噪音比較明顯。

朗行的尾門不僅僅是這輛車最具性格特點(diǎn)的地方，而且頗為實(shí)用，尾門打開之后的開口形狀十分規(guī)整，適合向車內(nèi)放置大件物品，人機(jī)工程處理得很好，而且尾門開閉的力度很輕，即使是女孩子也不用擔(dān)心吃力的問題。

朗行的動(dòng)力給人的第一印象非常友好，輕觸油門時(shí)不會(huì)有過激的反應(yīng)。

朗行的軸距跟新朗逸完全一致。

由于是掀背車型，所以車內(nèi)實(shí)際的可用裝載效率相比三廂的朗逸更大，三廂車的尾廂有時(shí)候在裝載大件物品會(huì)遇到的尷尬局面在朗行上將不復(fù)存在。

經(jīng)過重新調(diào)整的底盤也表現(xiàn)出比朗逸更為清晰的路感。

車外后視鏡尺寸比較小。

不管你承不承認(rèn)，朗行C柱的造型包括車頂向下的弧線都會(huì)讓人起奧迪A3的車尾，這種體系內(nèi)的合理借鑒十分討巧，也許會(huì)成為朗行車主最為津津樂道的談資。

1，4T的動(dòng)力經(jīng)過7擋雙離合變速器的輸出推動(dòng)這輛車行駛起來綽綽有余。

前大燈不是自動(dòng)的。

從車輛的長(zhǎng)度就能夠看出來，朗行的車身長(zhǎng)度為 4454mm，相比朗逸的4 650mm并沒有短太多，大兩廂的概念恐怕是國(guó)人消費(fèi)者真正開始接受兩廂車型的一個(gè)切入點(diǎn)。