LaFerrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。這有助于優(yōu)化設(shè)計(jì)：在底盤中集成多項(xiàng)不同功能（例如座椅和電池艙），以改善抗扭剛度（+27％）和縱梁剛度（+22％），同時(shí)減輕重量。

LaFerrari是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型。內(nèi)燃機(jī)代表了引擎研發(fā)領(lǐng)域的巔峰之作，其6262cc V12發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出800CV的功率，而最大轉(zhuǎn)速可達(dá)9250rpm，創(chuàng)造了同排量引擎的轉(zhuǎn)速記錄。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有13．5：1的超高壓縮比以及相當(dāng)于每升排量128CV的出色動(dòng)力輸出。加上電動(dòng)機(jī)的120KW（163CV），總功率高達(dá)963CV。