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AC Schnitzer 1系怎么樣？

AC Schnitzer -AC Schnitzer 1系
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AC Schnitzer 1系
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AC Schnitzer 1系 網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：

linger520
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
包括新的后裙唇和散流器以及更見棱見角新前裙，這不僅使改裝車的外觀更有霸氣，而且提高了下壓力。新的合金或賽車輪圈包括17-19寸規(guī)格。
缺點(diǎn)：
油耗比較高。
綜述：
車身靈活的前提是夠短的軸距和完美的前后軸配重，底盤支撐的前提是擁有一副足夠強(qiáng)壯并且穩(wěn)定的懸架，動(dòng)力澎湃的前提則是馬力質(zhì)量比夠大。
dgdgdfgdf
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
知名改裝品牌AC Schnitzer展示了新的寶馬1系車型的改裝方案。外觀方面，AC Schnitzer為1系配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。
缺點(diǎn)：
底盤比較低。
綜述：
內(nèi)裝中細(xì)節(jié)部分采用碳纖維材料和鋁制裝飾件，新的排檔頭，踏板和天鵝絨地毯。毋庸多言，改裝廠必然要為新車配備車身空氣動(dòng)力學(xué)組件。
zxpkuaile
zxpkuaile
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
由于采用了新的前裙和后裙還有新尾翼，后車頂擾流器進(jìn)一步改善了下壓力，獲得了更好的路面支持。
缺點(diǎn)：
油耗比較高。
綜述：
伴隨著動(dòng)力性的增加的還有高度可調(diào)賽車懸掛，車尾不銹鋼排氣管消音器，同樣可以看到的還有320公里每小時(shí)刻度的速度表。
朝謀莛
朝謀莛
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
車輪方面ACS1采用來(lái)自AC Schnitzer的新的合金輪轂，Type IV型“雙色”邊框的19英寸輪轂是改裝者的首選，配備225、35R19輪胎。
缺點(diǎn)：
懸架有些不好。
綜述：
車內(nèi)的許多控制鍵和轉(zhuǎn)換裝置也采用了金屬元件和碳纖維組件。在性能方面，AC Schnitzer將用于比賽調(diào)校的懸掛安裝于該車，強(qiáng)大的剎車分泵保證即便改裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后也可以收放自如。
亞淑嘉
亞淑嘉
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
最大功率從原來(lái)車型的306匹躍升至360匹，這部3。5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩也提升了50牛米達(dá)到了450牛米，直接帶來(lái)直線加速性能的提升。
缺點(diǎn)：
動(dòng)力有些不足。
綜述：
百公里的加速時(shí)間現(xiàn)在在5秒之內(nèi)，極速約在250到300KM每小時(shí)之間。此外還采用了新的賽車式排氣筒和更運(yùn)動(dòng)的消聲器，聲音也更加悅耳。
yfang6
yfang6
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
為獲得更好的抓地力，這部ACS1 3。5i的運(yùn)動(dòng)懸掛經(jīng)過了AC Schnitzer的技術(shù)總監(jiān)Manfred Wollgarten的重新的調(diào)校，在紐博格林的北環(huán)進(jìn)行了測(cè)試。
缺點(diǎn)：
懸架和動(dòng)力不足。
綜述：
為獲得更好的抓地力，這部ACS1 3。5i的運(yùn)動(dòng)懸掛經(jīng)過了AC Schnitzer的技術(shù)總監(jiān)Manfred Wollgarten的重新的調(diào)校，在紐博格林的北環(huán)進(jìn)行了測(cè)試。
iibull
iibull
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
由于采用了新的前裙和后裙還有新尾翼，后車頂擾流器進(jìn)一步改善了下壓力，獲得了更好的路面支持。前部擾流器使用由賽車技術(shù)發(fā)展而來(lái)的鋁金屬的穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)。
缺點(diǎn)：
空間比較小。
綜述：
外觀方面，AC Schnitzer為1系配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。
bielomatik
bielomatik
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
在性能方面，AC Schnitzer將用于比賽調(diào)校的懸掛安裝于該車，強(qiáng)大的剎車分泵保證即便改裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后也可以收放自如。
缺點(diǎn)：
油耗高。
綜述：
內(nèi)裝中細(xì)節(jié)部分采用碳纖維材料和鋁制裝飾件，新的排檔頭，踏板和天鵝絨地毯。改裝廠必然要為新車配備車身空氣動(dòng)力學(xué)組件。
solo_sunny
solo_sunny
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
伴隨著動(dòng)力性的增加的還有高度可調(diào)賽車懸掛，車尾不銹鋼排氣管消音器，同樣可以看到的還有320公里每小時(shí)刻度的速度表。
缺點(diǎn)：
空間比較小。
綜述：
比起功率的提升，改裝車在細(xì)節(jié)上的精雕細(xì)琢更為可圈可點(diǎn)。精致的外觀和獨(dú)特的內(nèi)裝使1系對(duì)高端消費(fèi)者更有吸引力。
漂亮的屁鞋
漂亮的屁鞋
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
新車在車體上采用了全套的大包圍車體套件，內(nèi)飾部分采用了銀色的碳化纖維材質(zhì)打造，以及鋁合金踏板以及拍檔桿。
缺點(diǎn)：
油耗比較高。
綜述：
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面，兩款柴油動(dòng)力1-系敞跑的輸出可以分別達(dá)到200馬力和240馬力，135i則可提升到360馬力左右，這一提升完全依靠AC Schnitzer對(duì)尾排系統(tǒng)的調(diào)試以及ECU系統(tǒng)的升級(jí)。
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看過該車的還關(guān)注

1系經(jīng)銷商

4s 綜合
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