側(cè)面造型其實(shí)也是延續(xù)了兩廂版的頂部弧線，與兩廂版的前后車門(mén)都能直接通用，其實(shí)真正的不同是從C柱上的三角側(cè)窗開(kāi)始的，由于要顧及三廂的造型，同時(shí)又不能給人產(chǎn)生一種硬接的感覺(jué)。

那么行李箱的設(shè)計(jì)就勢(shì)必抬升，這也同樣考慮到了腰線走勢(shì)的問(wèn)題，不過(guò)整車由于高度過(guò)大（兩廂版高度申報(bào)數(shù)據(jù)為1．555米），而整車長(zhǎng)度也不是十分舒展（預(yù)計(jì)整車長(zhǎng)度為4．1米左右），給人的視覺(jué)感受是圓乎乎的，過(guò)于緊湊。

由側(cè)后四十五度角就能看出尾箱蓋抬升非常多，其外形輪廓其實(shí)早已在兩年前的專利申報(bào)圖中現(xiàn)身，不算陌生，不過(guò)當(dāng)時(shí)的申報(bào)圖是線圖。