外觀是仁者見(jiàn)仁，一百種車(chē)型會(huì)有一百個(gè)人的滿(mǎn)意

希望保養(yǎng)費(fèi)用不要太貴喲。

豐富的行車(chē)電腦是亮點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)感十足的撥片是加分。其余的方面，穩(wěn)重的中控面板是我所愿意選擇它的其中一點(diǎn)，軟性的中控臺(tái)，全黑的內(nèi)飾，紅色的背景燈光，方便的儲(chǔ)物空間，等等，我很滿(mǎn)意。

我基本上就是做駕駛座，椅子的包裹性很好，比較貼身，多向電動(dòng)調(diào)節(jié)讓我總能找到適合我的組合。

個(gè)人覺(jué)得減震略微硬了一點(diǎn)，過(guò)減速帶的時(shí)候感覺(jué)比較強(qiáng)烈

還有就是車(chē)子在高速時(shí)胎噪有點(diǎn)大，隔音方面讓人不太滿(mǎn)意。

油耗就不用太過(guò)表述了，我跑高速最多跑出了4。9個(gè)油，這還是在磨合期間；市區(qū)平時(shí)也就在7——9個(gè)中間吧

我一直相信開(kāi)車(chē)真的需要一種感覺(jué)

從開(kāi)始決定買(mǎi)車(chē)到試駕XV，這期間大約有一個(gè)多月的時(shí)間都在不停的選擇，分析和試駕，只有這才真正是找到了感覺(jué)，覺(jué)得就是它了！

操控性我完全可以給滿(mǎn)分

這個(gè)組合的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以說(shuō)這樣的動(dòng)力我已經(jīng)完全找不到太多的缺點(diǎn)，一句話：適合我的，才是最好的！

我的駕齡有大約15年，我的職業(yè)也是一直在和汽車(chē)打交道，期間開(kāi)過(guò)的大小汽車(chē)還真不少，當(dāng)然其中絕大部分都不是我自己的車(chē)子。

我個(gè)人認(rèn)為我的追求和理想并不是這樣的，XV的前期提速一點(diǎn)也不肉，起步時(shí)的推背感完全足夠我在紅綠燈變換時(shí)第一時(shí)間沖出去，而不用擔(dān)心被人從后面變道超車(chē)

在80碼左右的時(shí)候提速漸漸減緩正適合我開(kāi)車(chē)的理念---穩(wěn)定安全

這樣的動(dòng)力調(diào)校才是我真正所希望的，在市區(qū)的低速可以瞬間超車(chē)防止別人惡意變道，在高速時(shí)候力求平穩(wěn)不急不燥，這樣的動(dòng)力組合我絕對(duì)滿(mǎn)意

動(dòng)力本來(lái)對(duì)于我來(lái)說(shuō)算是比較奢侈的了，之所以選擇XV就是因?yàn)樗拱汪數(shù)馁愜?chē)血統(tǒng)

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)極變速箱的組合后的燃油性?xún)r(jià)比對(duì)于比較看重經(jīng)濟(jì)性的我來(lái)說(shuō)是第一企求。

很多人說(shuō)XV的動(dòng)力有點(diǎn)肉，提速有一定的欺騙性，但我不這么認(rèn)為。很多時(shí)候我們似乎都會(huì)認(rèn)為作為全時(shí)四驅(qū)的SUV應(yīng)該有著狂野的動(dòng)力，有著炫目的推背感才夠完美

空間總體來(lái)說(shuō)還可以，駕駛座我覺(jué)得比較舒適，身高174CM的我完全沒(méi)有壓抑感

唯一有些遺憾的就是后尾箱空間略微小了點(diǎn)，不過(guò)對(duì)于我們5口之家來(lái)說(shuō)，不是經(jīng)常跑長(zhǎng)途和搬家還是夠用。

視線良好，經(jīng)常坐副駕駛位置的老婆也對(duì)其比較滿(mǎn)意；后排空間也不錯(cuò)，提車(chē)回家當(dāng)天曾經(jīng)坐下最多三個(gè)大人兩個(gè)小孩，感覺(jué)還有一定的空余

個(gè)人認(rèn)為斯巴魯XV有著非常令人滿(mǎn)意的操控性，試駕的時(shí)候就是這種人車(chē)一體的感覺(jué)讓我最終選擇了它。

最不滿(mǎn)意的一點(diǎn)就是它的出生地

近期斯巴魯廠商開(kāi)始整合國(guó)內(nèi)三家經(jīng)銷(xiāo)商的資源，收回權(quán)限組織了全國(guó)性的31座森林大型活動(dòng)，希望通過(guò)31座森林的環(huán)保宣傳去喚醒大家的環(huán)保意識(shí)，多關(guān)注自然多融入自然。還未加入XV大家庭的車(chē)友們，前往4S預(yù)約試駕絕對(duì)會(huì)有收獲，那時(shí)你才會(huì)發(fā)現(xiàn)XV是多么的令人喜愛(ài)。讓XV陪伴著我們一起成為遠(yuǎn)行專(zhuān)家！

同時(shí)斯巴魯在國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)策略十分保守，沒(méi)有狂轟濫炸的廣告、沒(méi)有邀請(qǐng)大牌明星前來(lái)助陣，一個(gè)韓寒，一句我行我路始終詮釋著選擇斯巴魯?shù)扔谶x擇了內(nèi)斂

對(duì)比日本本土顏色方面少了些選擇，沒(méi)有斯巴魯標(biāo)志性的拉力藍(lán)作為主打色著實(shí)是一個(gè)遺憾

畢竟國(guó)人傳統(tǒng)的思想尚不能完全接受橙色這么極富個(gè)性的顏色。

中控臺(tái)、車(chē)門(mén)的軟性材質(zhì)個(gè)人認(rèn)為還不到位，細(xì)節(jié)方面的提升雖說(shuō)是有目共睹的但是還有相當(dāng)大的提升空間。

皮質(zhì)的座椅感覺(jué)有點(diǎn)硬幫幫的，皮有些松容易產(chǎn)生褶皺。

落地24萬(wàn)不到的價(jià)格，全進(jìn)口、全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、經(jīng)濟(jì)的油耗，對(duì)比國(guó)外并沒(méi)有特別夸張的價(jià)格差異，配置沒(méi)有過(guò)分縮水，同時(shí)全系標(biāo)配電子輔助以及國(guó)人最喜歡的天窗，我覺(jué)得沒(méi)有哪輛車(chē)可以在性?xún)r(jià)比上比得過(guò)XV了！

黑色夸張的防撞包圍使得整車(chē)看上去非常協(xié)調(diào)，濃郁的跨界風(fēng)席卷而來(lái)

本人提的車(chē)是原廠CD未QJ導(dǎo)航，個(gè)人認(rèn)為原廠的才是最合理的！

金屬拉絲中控面板感覺(jué)非常有科技感，絲毫沒(méi)有汽配城的感覺(jué)。

運(yùn)動(dòng)型的調(diào)教必然會(huì)對(duì)舒適性產(chǎn)生不小的影響。

畢竟家用時(shí)后排絕大多數(shù)時(shí)間都是坐人的，沒(méi)有出風(fēng)口給后排乘客帶來(lái)不小的遺憾。

好在富士重工最大限度的平衡了這兩者的矛盾，在不犧牲性能的情況下我認(rèn)為舒適性已經(jīng)做得相當(dāng)?shù)轿涣耍�起碼比森林人要好很多。

后排傳動(dòng)軸凸起比較大，導(dǎo)致中間乘客腳無(wú)處可放

目前新車(chē)磨合期加上夏天空調(diào)的影響下，在擁堵的城市里百公里目前11L，尚有下降空間。

大多數(shù)時(shí)候10KM左右的短途耗時(shí)30分鐘油耗在8。5L左右，十分滿(mǎn)意！具體信息待我跑完第一箱油之后再做補(bǔ)充。

懸掛的調(diào)教以及地盤(pán)的整體鋼性與緊湊性都時(shí)刻提醒著駕駛者——我是翼豹的后代，請(qǐng)不要小瞧我�。�

翼豹的底盤(pán)讓XV有了先天優(yōu)勢(shì)，成為了一名運(yùn)動(dòng)健將

2。0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力賬面屬于主流水平。但是由于調(diào)教激進(jìn)，油門(mén)響應(yīng)靈敏，總體感覺(jué)還是不錯(cuò)的！但如果可以把森林人上的那臺(tái)2。0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝到XV上，那XV絕對(duì)無(wú)敵！

在同級(jí)別中乘坐空間還是相當(dāng)寬敞的，后排腿部空間比較富裕，坐姿感覺(jué)尚可。

后備箱空間。老生常談的問(wèn)題了，后備箱由于備胎占用了相當(dāng)大的空間，所以后備箱離地高度是那么的高，不方便重物的搬運(yùn)與擺放。

最后，由于近期爆出了好幾輛車(chē)友XV后輪啃胎的消息，所以還是有那么點(diǎn)點(diǎn)擔(dān)心的，希望富士重工可以妥善解決這件事！

在同級(jí)別中乘坐空間還是相當(dāng)寬敞的，后排腿部空間比較富裕，坐姿感覺(jué)尚可。

總給人感覺(jué)缺乏后半段的輸出，好在斯巴魯聰明的增加了換擋撥片來(lái)抵消這一缺陷

后備箱空間由于塌陷式設(shè)計(jì)導(dǎo)致高度被削減了很大一截。橫向空間有待加強(qiáng)，沒(méi)有外表看的那么寬敞。后排傳動(dòng)軸凸起比較大，導(dǎo)致中間乘客腳無(wú)處可放，比較尷尬。

尾部排氣管采用隱藏式設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出斯巴魯?shù)膬?nèi)斂，個(gè)性而不張揚(yáng)；時(shí)尚而不顯擺！內(nèi)部空間恰好夠用，周末帶父母郊游絕對(duì)稱(chēng)職。

2。0L發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力談不上賬面上的出色，動(dòng)力啟動(dòng)壓縮機(jī)后也恰好夠用，但是總給人感覺(jué)缺乏后半段的輸出

220mm的最小離地間隙讓上路牙停車(chē)變得是那么輕巧，媽媽再也不用擔(dān)心我會(huì)托底了！

毋庸置疑外觀很拉風(fēng)！白外黑內(nèi)十分經(jīng)典，夸張而又個(gè)性的輪轂加上黑色的塑料包圍顯得那么緊湊

斯巴魯這次向燃油經(jīng)濟(jì)性作出了妥協(xié)

車(chē)身線條被很好的勾勒出來(lái)，但又流露出骨子里翼豹的基因，時(shí)刻告訴別人這是一輛運(yùn)動(dòng)型SUV！

就此車(chē)的品牌，硬件配置，進(jìn)口身份，目前來(lái)看，它做第二，沒(méi)車(chē)敢做第一！

希望白豪版XV，黑內(nèi)永存！畢竟XV也是一款主打運(yùn)動(dòng)的跨界車(chē)�。�

我的是白豪，但最近出廠的是白內(nèi)！我現(xiàn)在也只能說(shuō)好吧。況且這車(chē)主要是給我媽開(kāi)的，她喜歡淺色內(nèi)飾，SO內(nèi)飾也不錯(cuò)

關(guān)于舒適性，我對(duì)這個(gè)比較麻木，也沒(méi)開(kāi)過(guò)百萬(wàn)以上的豪車(chē)，不知怎樣才叫舒適，比較現(xiàn)在常開(kāi)的歐藍(lán)德，感覺(jué)還行吧。

對(duì)于比較個(gè)性的小車(chē)，外觀我覺(jué)得仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，我說(shuō)好看，不見(jiàn)得一定也會(huì)認(rèn)同， 反正我買(mǎi)了，對(duì)此車(chē)的外觀還是認(rèn)同的，而且50歲的父母都認(rèn)為此車(chē)外觀不錯(cuò)！

油耗應(yīng)該也是一個(gè)較大的賣(mài)點(diǎn)，大部分SUV，車(chē)重，加全時(shí)四驅(qū)，油耗輕松就是10個(gè)以上，動(dòng)輒會(huì)有12、13個(gè)，而XV首先車(chē)輕1425的車(chē)重比一般的四驅(qū)SUV 要輕100-200KG，再加之CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)，跑起來(lái)后轉(zhuǎn)速始終在1500轉(zhuǎn)以下，由此可以預(yù)想到油耗必然會(huì)相對(duì)大大降低。