由于Rapide定位于豪華GT跑車，也是現(xiàn)行阿斯頓·馬丁家族尺寸最大一款車型。而Virage是介于DB9與DBS之間，車身尺寸上相比阿斯頓·馬丁Rapide短了近30公分。這也決定了Virage擁有更佳的運(yùn)動性能，但似乎后排2+2的空間很局促。

我一直認(rèn)為阿斯頓·馬丁的設(shè)計(jì)師是幸福的，像DB9、V8 Vantage、DBS三臺不同的車型擺在你面前，如果不是專業(yè)的車迷，你能一眼分得清它們分別是誰嗎？不過，有一樣自阿斯頓·馬丁成立伊始至今仍未丟失的特點(diǎn)，它叫氣質(zhì)。雖然Virage加入了ONE-77那種野性的設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)師將它轉(zhuǎn)變的更為柔和。所以在某種程度上，我更愿意笑稱Virage是Rapide的短軸運(yùn)動版。

Virage的很多部件都來自其他公司，例如前大燈和尾燈來自奧迪和大眾。這樣讓我打心眼里認(rèn)為它并不算是純粹的阿斯頓·馬丁，因?yàn)榘⑺诡D·馬丁身上那種優(yōu)雅氣質(zhì)在老Virage上喪失。

新Virage依然有著硬頂與敞篷版兩個(gè)版本可以選擇，并可選用2+2座椅布局形式（加裝需7-9萬元）。其中，它的硬頂車型，或許跟一個(gè)家族的原因有關(guān)，更像是阿斯頓·馬丁Rapide同胞兄弟。

一個(gè)新裝備的后擴(kuò)散板令新款Virage的外形看起來更加完美。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Virage配備了升級的真皮座椅，而且阿斯頓終于對其年邁的由沃爾沃提供的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所受到的批評做出了回應(yīng)，為Virage采用了最新的一體式Garmin系統(tǒng)。

Virage導(dǎo)入了Adaptive Damping System(ADS)自適應(yīng)阻尼可變避震系統(tǒng)，并在Normal、Sport模式中，各有五種軟硬度、回饋力道的調(diào)整。

在底盤方面，新款Virage將基于和所有阿斯頓車型一樣的鋁制VH結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)這款Virage將配備新近研發(fā)的自適應(yīng)式減震器。

常規(guī)模式下可提供五種不同的硬度設(shè)置，在駕車者按下儀表板上的“Sport”按鈕時(shí)還可提供五種硬度設(shè)置。

新款阿斯頓Virage還將配備新的底框梁、20英寸的合金輪轂以及帶有鍍鉻亮點(diǎn)設(shè)計(jì)且一直延伸至車門處的側(cè)面通風(fēng)孔。

阿斯頓馬丁公司表示，新款Virage將會把DB9優(yōu)雅的巡航能力與DBS強(qiáng)勁的運(yùn)動能力融于一身。

這款Virage將搭載阿斯頓公司手工打造的6．0升V12發(fā)動機(jī)，最大動力輸出為490 bhp，比DB9高了20 bhp，比DBS低了20 bhp。同時(shí)配備了一款6速的自動變速箱來驅(qū)動后輪。

VIRAGE的硬頂COUPE版和VOLANTE敞篷版，而車系定位則將介于DB9和旗艦的DBS之間，成為細(xì)分市場上的一款2+2 GT車型。

阿斯頓·馬丁Virage是介于DB9和DBS之間的車型。Virage沿用了阿斯頓馬丁的家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的大嘴依舊是吸引目光的焦點(diǎn)。

惹人注目的氙氣車燈有助于將Virage與其他的阿斯頓車型區(qū)別開來。該車還裝備了一個(gè)五橫桿的鋁制前格柵和一個(gè)更加整齊的前保險(xiǎn)杠，同時(shí)單個(gè)的下格柵也取代了DB9的三片式下格柵設(shè)計(jì)。

總體上說，Virage依舊保持著阿斯頓馬丁一貫大氣而內(nèi)斂的貴族氣質(zhì)。動力方面，阿斯頓·馬丁Virage搭載的是一款6．0L V12發(fā)動機(jī)，最高時(shí)速為299km／h，百公里加速時(shí)間僅為4．6秒。