內(nèi)飾部分，SestoElemento則是徹底呈現(xiàn)了概念車(chē)應(yīng)有的前瞻設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的基本結(jié)構(gòu)都以簡(jiǎn)風(fēng)格方式表現(xiàn)出來(lái)，且即便是在車(chē)內(nèi)，目光所到之處也皆為碳纖維材質(zhì)

Sesto Elemento采用與Gallardo LP570-4 Superleggera相同的5．2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)570匹

蘭博基尼預(yù)計(jì)Sesto Elemento的百公里加速時(shí)間在2．5秒以?xún)?nèi)，這樣的加速成績(jī)已經(jīng)堪比布加迪威龍Grand Sport，比保時(shí)捷911Turbo要快上半秒多。

蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann表示這些新技術(shù)將很大程度上幫助蘭博基尼進(jìn)一步降低車(chē)重，改良性能。

同時(shí)他還表示公司未來(lái)將不再僅專(zhuān)注于把極速用為性能的衡量指標(biāo)，更新、更輕量化的車(chē)身相比動(dòng)力對(duì)于效率的提升要有效得多，相比現(xiàn)款的蘭博基尼它或許動(dòng)力更小但是性能卻是更強(qiáng)。

為了讓這款跑車(chē)更堅(jiān)固也更安全，蘭博基尼稱(chēng)在車(chē)身構(gòu)造方面應(yīng)用了許多新的技術(shù)，使整體車(chē)身不超過(guò)2200磅。

這款超級(jí)跑車(chē)可以說(shuō)是蘭博基尼高科技技術(shù)的最高詮釋?zhuān)�特別是其先進(jìn)的碳纖維構(gòu)造技術(shù)。

在車(chē)身上，蘭博基尼Sesto Elemento幾乎完全采用碳纖維加固材料，這樣其凈車(chē)重甚至是比全鋁車(chē)身的Gallardo還要輕上許多。

在Sesto Elemento的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)之中同樣應(yīng)用了碳纖維構(gòu)造，所用材料與其他部件也是一樣的。

蘭博基尼在Sesto Elemento上運(yùn)用了大量的碳纖維科技，使這款性能極佳的跑車(chē)重量在2200磅以?xún)?nèi)。

所有的Sesto Elemeto都不是合法街車(chē)，不能掛牌上路，因此購(gòu)買(mǎi)Sesto Elemento的富豪們只能在專(zhuān)業(yè)賽道上感受Sesto Elemento的駕駛樂(lè)趣

蘭博基尼Sesto Elemento超級(jí)跑車(chē)是在2010年巴黎車(chē)展上正式展出的。車(chē)型名稱(chēng)為意大利語(yǔ)“第六元素”，因?yàn)榛瘜W(xué)物質(zhì)碳在元素周期表中的排列順序就是第六位。

蘭博基尼Sesto Elemento搭載的是與Gallardo LP 570-4 Superleggera相同的動(dòng)力系統(tǒng)。

該車(chē)大量配件部符合普通道路用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，所以不能掛牌上路，僅限在專(zhuān)業(yè)賽道上行駛。正如該蘭博基尼首席設(shè)計(jì)師Filippo Perini所說(shuō)，Sesto Elemento車(chē)型是為那些偶爾喜歡在賽道上體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的富豪或汽車(chē)收藏家而設(shè)計(jì)的。

Sesto Elemento是蘭博基尼在2010年巴黎車(chē)展上推出的一款概念車(chē)型，其車(chē)型尺寸與Miura相仿。

據(jù)蘭博基尼研發(fā)部門(mén)主管Maurizio Reggiani表示，量產(chǎn)版Sesto Elemento外觀(guān)方面將于概念車(chē)一模一樣，并且還將提升車(chē)身硬度以及改善車(chē)身結(jié)構(gòu)，從而整體提升行車(chē)安全性。

由于該車(chē)的座椅與碳纖維車(chē)架為一體式結(jié)構(gòu)，其座椅的形狀和位置將會(huì)根據(jù)每位車(chē)主量身定做。

除車(chē)架、座椅以外，整車(chē)其他外觀(guān)配件方面全部采用的是碳纖維材料。此外在概念車(chē)上的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也將會(huì)在量產(chǎn)版車(chē)型中得到保留。

在本屆法蘭克福車(chē)展即將開(kāi)幕之際，蘭博基尼Stephan Winkelman正式對(duì)外宣布，確認(rèn)將限量生產(chǎn)20部此前發(fā)布的Sesto Elemento概念車(chē)。

Sesto Elemento概念車(chē)最大的看點(diǎn)就是超輕的重量，其重量居然只有999公斤——蘭博基尼車(chē)型中最輕的產(chǎn)品。

蘭博基尼Sesto Elemento概念車(chē)早在2010年巴黎車(chē)展就已亮相，以其超前衛(wèi)的外觀(guān)及強(qiáng)勁性能震驚世界。

為了達(dá)到極輕的車(chē)身重量，蘭博基尼采用了碳纖維強(qiáng)化復(fù)合材。在Sesto Elemento概念車(chē)中，這種復(fù)合材料應(yīng)用在了車(chē)身、懸架、吸能、傳動(dòng)軸、輪轂等多種部件中，雖然重量降低，但是剛度卻并沒(méi)有什么降低。

為了達(dá)到極輕的車(chē)身重量，蘭博基尼采用了碳纖維強(qiáng)化復(fù)合材　在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，百公里加速僅需2．5秒時(shí)間，而最高時(shí)速則可以輕松到達(dá)350km／h。

在Sesto Elemento概念車(chē)中，這種復(fù)合材料應(yīng)用在了車(chē)身、懸架、吸能、傳動(dòng)軸、輪轂等多種部件中，其重量只有999Kg。

在Sesto Elemento概念車(chē)中，碳纖維的復(fù)合材料應(yīng)用在了車(chē)身、懸架、吸能、傳動(dòng)軸、輪轂等多種部件中，雖然重 量降低，但是剛度卻并沒(méi)有什么降低。

Sesto Elemento概念車(chē)量產(chǎn)的可能性很小，這只是被當(dāng)做一種技術(shù)的驗(yàn)證車(chē)形式出現(xiàn)的。蘭博基尼已經(jīng)給Sesto Elemento概念車(chē)的生產(chǎn)開(kāi)啟了綠燈

最終量產(chǎn)的Sesto Elemento可能只會(huì)有7-10臺(tái)。Sesto Elemento概念車(chē)最大的看點(diǎn)就是超輕的重量，其重量居然只有999公斤——蘭博基尼車(chē)型中最輕的產(chǎn)品。

雖說(shuō)重量極輕，但是在動(dòng)力配置方面卻共享了LP 570-4Superleggera的5．2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)居然可以爆發(fā)出最高562馬力的最大功率，而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓車(chē)輛擁有極好的動(dòng)力分配，車(chē)型的0-100公里／小時(shí)加速僅需2．5秒，極速超過(guò)300 公里／小時(shí)。

蘭博基尼采用了碳纖維強(qiáng)化復(fù)合材料來(lái)實(shí)現(xiàn)了這種情況化設(shè)計(jì)，這也意味著這種技術(shù)已經(jīng)成熟可以證實(shí)應(yīng)用在大規(guī)模的量 產(chǎn)中。

蘭博基尼在巴黎車(chē)展上發(fā)布了全新的Sesto Elemento概念車(chē)，而Sesto Elemento在意大利語(yǔ)中的意思就是第六元素。

外形來(lái)看，Sesto Elemento概念車(chē)確實(shí)同普通的蘭博基尼有很大的差別，前大燈、引擎蓋造型等等都已經(jīng)不是我們傳統(tǒng)意義上看到的蘭博基尼車(chē)型了。

不過(guò)獨(dú)特的充滿(mǎn)了三角形的設(shè)計(jì)還是讓人過(guò)目不忘。 Sesto Elemento概念車(chē)最大的看點(diǎn)就是超輕的重量，其重量居然只有999公斤，這也是蘭博基尼車(chē)型中最輕的產(chǎn)品了。