其實(shí)多數(shù)裝備奧迪quattro系統(tǒng)的車(chē)（除了高性能RS和R8等）在前后軸只上只配備了普通的開(kāi)放式差速器，與普通家用兩驅(qū)車(chē)差速器的構(gòu)造沒(méi)什么區(qū)別，根本不具備限滑功能。

quattro一詞在意大利語(yǔ)中就是“四”的意思，而對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發(fā)了quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤(pán)的雙門(mén)轎車(chē)上，這輛轎車(chē)的名字也叫Quattro。

Quattro概念車(chē)其實(shí)非常貼近現(xiàn)實(shí)，它基于RS5平臺(tái)開(kāi)發(fā)為它打下了良好的基礎(chǔ)，但與此同時(shí)，在設(shè)計(jì)基因上的太多重疊，也會(huì)在無(wú)形之中扼殺Quattro的個(gè)性化形象

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上Quattro概念車(chē)終于突出了概念性的設(shè)計(jì)，前所未有的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)似乎在強(qiáng)調(diào)兩個(gè)詞：運(yùn)動(dòng)化和信息化。

伸縮隱藏式尾翼借鑒了TT的設(shè)計(jì)，但是尾翼的高度和面積都要遠(yuǎn)大于TT，可想而知其實(shí)際效能將更加出色。

老Quattro已經(jīng)在性能上取得了不俗成就，新Quattro當(dāng)然需繼續(xù)秉承運(yùn)動(dòng)的理念，將各種性能進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。

奧迪在四驅(qū)歷史上的地位無(wú)論如何都離不開(kāi)Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然更離不開(kāi)成就這一榮譽(yù)的Quattro coupe原型車(chē)，馳騁WRC賽場(chǎng)的Sport Quattro正是基于它的短軸強(qiáng)化版。

新車(chē)基于RS5車(chē)型進(jìn)行制造，長(zhǎng)寬高分別為4．28m 、1．86m 和1．33m，軸距2．6m。動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自?shī)W迪的2．5L五缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出增加至408馬力和480Nm。quattro概念車(chē)重1300kg，百公里加速時(shí)間為3．9秒。