這款車可以說(shuō)是通用試水新能源市場(chǎng)的最強(qiáng)勢(shì)作品，“VolTEC”混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該是未來(lái)通用新能源車的主要?jiǎng)恿��?lái)源之一。

動(dòng)力方面，它沒有什么改變，依舊是搭載沃藍(lán)達(dá)62千瓦的1．4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加117千瓦電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車輛，而容量為16千瓦時(shí)的鋰離子電池組則為電動(dòng)機(jī)提供能量，而沃藍(lán)達(dá)在純電動(dòng)模式下可完全依靠電池組所儲(chǔ)備的電力行駛約60公里，滿油滿電的情況下，Ampera的續(xù)航里程可以超過(guò)500公里。

初見Ampera，可能不能立刻聯(lián)想到它與沃藍(lán)達(dá)之間的關(guān)系，從前臉來(lái)看，它們的差距是相當(dāng)大的，沃藍(lán)達(dá)看起來(lái)只是一款設(shè)計(jì)上比較超前的轎車，而歐寶Ampera就完全是一副跑車的賣相，一部造型與新普銳斯有些相像但更接近三廂車的超時(shí)代跑車。

駕駛Ampera的車主可以在任意可提供230伏的電源對(duì)車輛進(jìn)行充電。

如果想繼續(xù)駕駛更遠(yuǎn)的距離，車內(nèi)小型內(nèi)燃機(jī)引擎可以介入工作，提供必要的持續(xù)電力，來(lái)提供更長(zhǎng)的續(xù)航能量。

盡管無(wú)論從動(dòng)力上還是燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)都非常出色，但其高昂的售價(jià)顯然是讓人難以接受的，如果沒有政府的補(bǔ)貼，這款車型在國(guó)內(nèi)的銷量前景會(huì)比較慘淡。

為這款車進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的是“Voltec插座充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)”，之前在2009北美底特律國(guó)際車展上的凱迪拉克Converj概念車上面也出現(xiàn)過(guò)。

Voltec混合動(dòng)力系統(tǒng)是通用汽車的E-Flex插座充電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最新版本，采用一個(gè)小型的內(nèi)燃機(jī)以及電力聯(lián)合進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

根據(jù)Volt和Ampera生產(chǎn)線的主管弗蘭克·韋伯解釋。對(duì)于比較短，長(zhǎng)度在40英里以內(nèi)的旅程，Ampera 都可以依靠驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上面的鋰離子電池進(jìn)行無(wú)污染的行駛。

新款的Ampera基本上就是歐寶版本的Volt。這款車的前臉設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于Insignia，同時(shí)也是繼2007年Flexstream概念車之后，歐寶采用Voltec動(dòng)力系統(tǒng)推出的一款全新電動(dòng)車型。

采用五門四座設(shè)定的Ampera，事實(shí)上與雪佛蘭Volt極為相似。除了狹長(zhǎng)往后延伸的車頭燈線條雷同外，Ampera采用了類似同廠Flextreme概念車的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。

車身在在緩沖杠部分的設(shè)計(jì)上以及合金輪轂的式樣上面略有不同。

歐寶Ampera可以視為雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt的歐洲版本，采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)。

歐寶Ampera采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，由一臺(tái)1．4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)匹配，采用鋰離子電池供電，動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出功率為152馬力（111kW），峰值扭矩370Nm，百公里加速在9秒左右，極速為161km／h。

“山路模式”，可以根據(jù)地勢(shì)調(diào)整混動(dòng)電池系統(tǒng)的供電大小。而“城市模式”可以回收剎車時(shí)的電能，并使電池處于充滿狀態(tài)。

Ampera電動(dòng)車所應(yīng)用的是與雪佛蘭Volt電動(dòng)車相同的Voltec技術(shù)，它的運(yùn)轉(zhuǎn)方式不同于其他任何先進(jìn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)于60公里以內(nèi)的短途行程，Ampera電動(dòng)車完全只需使用車載鋰電池提供動(dòng)力，并且可以通過(guò)連接標(biāo)準(zhǔn)家用電源插口為電池充電。

為滿足更長(zhǎng)的行駛里程需求，Ampera電動(dòng)車還可以依靠車載的一款小型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)發(fā)電并驅(qū)動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)工作實(shí)現(xiàn)車輛超過(guò)480公里的續(xù)航能力。

這款實(shí)用型四人座電動(dòng)車在內(nèi)部空間和置物空間上有很好的表現(xiàn)　該車主要是考鋰電池組供電，以電力為主要的動(dòng)力來(lái)源，可最大輸出馬力為150hp，起步加速0-100km／h需9秒可完成，極速為161km／h。

新車可提供一般、運(yùn)動(dòng)、城市等駕駛模式，完全體驗(yàn)駕駛的樂趣。歐寶Ampera加上汽油引擎幫著充電，可以確保行駛不間斷，最大行駛距離超過(guò)500km，因此Ampera可完全勝任代步所需。

盡管無(wú)論從動(dòng)力上還是燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)都非常出色，但其高昂的售價(jià)顯然是讓人難以接受的，如果沒有政府的補(bǔ)貼，這款車型在國(guó)內(nèi)的銷量前景會(huì)比較慘淡。

與雪佛蘭Volt一樣，歐寶Ampera搭載的電池容量為16千瓦時(shí)，在純電動(dòng)模式下可行駛80km。如果采用混合動(dòng)力模式，則最大行程為500km。

歐寶Ampera有4種駕駛模式以滿足不同情況下混合系統(tǒng)的工作�！罢�常模式”可以滿足日常的混合駕駛。

“運(yùn)動(dòng)模式”可以提供更好的駕駛樂趣。“山路模式”，可以根據(jù)地勢(shì)調(diào)整混動(dòng)電池系統(tǒng)的供電大小。而“城市模式”可以回收剎車時(shí)的電能，并使電池處于充滿狀態(tài)。

歐寶Ampera有4種駕駛模式以滿足不同情況下混合系統(tǒng)的工作�！罢�常模式”可以滿足日常的混合駕駛�！斑\(yùn)動(dòng)模式”可以提供更好的駕駛樂趣。

“山路模式”，可以根據(jù)地勢(shì)調(diào)整混動(dòng)電池系統(tǒng)的供電大小。而“城市模式”可以回收剎車時(shí)的電能，并使電池處于充滿狀態(tài)。

歐寶Ampera采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，由一臺(tái)1．4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)匹配，采用鋰離子電池供電，動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出功率為152馬力，峰值扭矩370Nm，百公里加速在9秒左右，極速為161km／h。

歐寶Ampera采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，由一臺(tái)1．4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)匹配，采用鋰離子電池供電，動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出功率為152馬力（111kW），峰值扭矩370Nm，百公里加速在9秒左右，極速為161km／h。

與雪佛蘭Volt一樣，歐寶Ampera搭載的電池容量為16千瓦時(shí)，在純電動(dòng)模式下可行駛80km。如果采用混合動(dòng)力模式，則最大行程為500km。

歐寶Ampera可以視為雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt的歐洲版本，采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)。