明明是個(gè)AOO極的小車，但是坐進(jìn)去感覺(jué)空間非常大，外形感覺(jué)不比大眾的新POLO小

四個(gè)氣囊，電加熱后視鏡，倒車?yán)走_(dá)，馬牌輪胎，ABS、EBD，加上通用最新的微車平臺(tái)，歐洲4星安全標(biāo)準(zhǔn)，感覺(jué)母親開(kāi)的話安全非常合適

80公里以內(nèi)加速出乎我的意料，還是很迅猛的，估計(jì)還是車身輕，不到一噸，城市開(kāi)開(kāi)絕對(duì)夠用

1點(diǎn)0的排量，80公里以內(nèi)加速出乎我的意料，還是很迅猛的，估計(jì)還是車身輕，不到一噸，城市開(kāi)開(kāi)絕對(duì)夠用，上個(gè)高架橋什么的也沒(méi)什么問(wèn)題

雖然后背箱小了點(diǎn)，但是母親平時(shí)基本就是一人開(kāi)，加上老爺子坐坐，也就兩人，買個(gè)東西后座位上就能放，而且根據(jù)我開(kāi)車的體會(huì)，基本上后備箱就放點(diǎn)礦泉水，我一般買東西也就擱后座位上。

因?yàn)檐囆�，感覺(jué)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)也是不是很舒服，主要是腳怎么放都不是很合適。

汽車大燈很亮，雖然不是氙氣大燈，但是這個(gè)鹵素?zé)艉芰�，而且還能上下高度調(diào)整

馬牌輪胎抓地非常好，但是155的胎寬，基本馬牌專賣都沒(méi)有，不行將來(lái)就給它換個(gè)SMART的175的大腳

買這個(gè)車的人少，外出回頭率很高，但是很多人把它和愛(ài)唯歐分不清，還有人問(wèn)我這個(gè)愛(ài)唯歐怎么這么小

這款小車雖然動(dòng)力羸弱，但底盤的平衡性卻很不錯(cuò)，在多彎的山路上閃轉(zhuǎn)騰挪很有優(yōu)勢(shì)

6個(gè)喇叭的音響，放個(gè)CD什么還是很爽的。最搞笑的是這個(gè)車還有后座安全帶未系提醒，不光副駕沒(méi)系安全帶要報(bào)警

方向盤的感覺(jué)也很好，比較簡(jiǎn)單的助力方式擁有更為直接的人車溝通感，讓你即便是在很小的彎角里也能擁有足夠的信心！

比科魯茲，錦程動(dòng)力都強(qiáng)（非海外版）！外殼，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)細(xì)膩，縫隙精準(zhǔn)！感覺(jué)到了尊重！發(fā)動(dòng)機(jī)真是安靜

最主要是價(jià)格太高了 沒(méi)覺(jué)得物有所值，最起碼比現(xiàn)在的價(jià)格再低個(gè)一萬(wàn)或一萬(wàn)以上，才夠吸引人

空調(diào)打開(kāi)不損失動(dòng)力，這一點(diǎn)大家不妨試試！真是好東西，她不來(lái)我都不這道國(guó)內(nèi)這些汽車制造商的嘴臉！

整車電動(dòng)一點(diǎn)不少，雙電動(dòng)后視鏡，倒車電眼，4電動(dòng)門窗，應(yīng)有盡有 發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)后期保養(yǎng)便宜，正時(shí)鏈條，16V vvt。引擎內(nèi)布置緊湊

中國(guó)在進(jìn)口此車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)加稅后價(jià)格太高，就讓韓國(guó)減配把15寸的五福輪轂換成了14寸的，把165 65R15的馬牌輪胎換成了馬來(lái)西亞產(chǎn)的155 70R14的了

外形很是帥氣，很給力。雖說(shuō)是1點(diǎn)0排量 加速很快，超過(guò)120碼 再轟油門還能明顯感到提速，OD加速很爽。

原裝進(jìn)口，設(shè)計(jì)師考慮的是如此之細(xì)！安全，4條馬牌輪胎，4氣囊。非完全尺寸的備胎，更輕，更省油

A柱設(shè)計(jì)太大，影響視線。離合感覺(jué)不好，可能由于拉線的緣故，如果液壓的就舒服了

現(xiàn)在這個(gè)車，買了到現(xiàn)在沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題，舒適性也還好。當(dāng)然和高級(jí)車是沒(méi)得比的。動(dòng)力的話，因?yàn)樽詣?dòng)檔。起步的時(shí)候有點(diǎn)吃勁之外，超車變道的時(shí)候。因?yàn)檐嚿肀容^小巧很方便。

小巧玲瓏，停車方便，和家人一起自駕游，在路上很放心特穩(wěn)。特滿意的是停車真的太方便了。

高速120穩(wěn)得很早，噪音么是車都有的，只不過(guò)是大小而已。我感覺(jué)特好。 坐5個(gè)人有點(diǎn)擠

小巧靈活，方向感特好，坐進(jìn)車?yán)镉幸环N想要賽車的沖動(dòng)�？上�是小車。

無(wú)敵拉風(fēng)，到現(xiàn)在還是回頭率超高 創(chuàng)新的機(jī)車儀表設(shè)計(jì)和真皮座椅，對(duì)于一款A(yù)00車來(lái)說(shuō)，一切都是那么的夢(mèng)幻

舒適性一般，畢竟這么個(gè)小家伙，不能要求什么舒適，好停車才是真的，油耗相對(duì)排量較高

創(chuàng)新的機(jī)車儀表設(shè)計(jì)和真皮座椅，對(duì)于一款A(yù)00車來(lái)說(shuō)，一切都是那么的夢(mèng)幻

內(nèi)飾配色不錯(cuò)，儀表盤很機(jī)車的感覺(jué)，要是可以換成愛(ài)唯歐那么大的就更不錯(cuò)了。

10的排量自動(dòng)，動(dòng)力就不要求了，開(kāi)了空調(diào)更加提速慢，畢竟是個(gè)家用代步車，可以接受

相對(duì)排量還是高了些，大概8-9升之間，夏天全空調(diào)，平時(shí)7-8升，都是大油門

個(gè)人建議，等過(guò)保以后，把機(jī)頭換個(gè)導(dǎo)航一體機(jī)，寬胎配上，就足矣了。

進(jìn)口簡(jiǎn)配嚴(yán)重：ESP沒(méi)有了，自動(dòng)空調(diào)沒(méi)有了。輪胎尺寸縮水

：NVH方面只能說(shuō)過(guò)的去，同級(jí)別中算不錯(cuò)的。這個(gè)確實(shí)沒(méi)有日本車做的好。

造型相當(dāng)拉風(fēng)，路上回頭路絕對(duì)不輸給一般車。內(nèi)飾配色不錯(cuò)，儀表盤很機(jī)車的感覺(jué)

平時(shí)都是一個(gè)人上下班，動(dòng)力那是呼呼的，起步舍得給油，提速就很快。但帶同事3個(gè)以上時(shí)候，動(dòng)力明顯shuai退

要是可以換成愛(ài)唯歐那么大的就更不錯(cuò)了。可惜的是儀表臺(tái)都是硬塑料，不過(guò)網(wǎng)眼的做工，對(duì)于制造工藝來(lái)說(shuō)是個(gè)大難度。

覺(jué)得小帕就是老大，連科魯茲就是他小弟。所以最滿意的是外形。

這個(gè)車的視野是一個(gè)大問(wèn)題。首先，駕駛側(cè)的A柱，左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，要在A柱的兩邊多次轉(zhuǎn)換視角（大幅度擺頭）才能看清路況，而且車速低于其它車輛

乘員空間是相當(dāng)充裕，后排坐兩個(gè)人剛好，三人就擁擠了。后備箱很小很小，當(dāng)然這個(gè)只是上下班代步工具

超于常理的設(shè)計(jì)，車頂突兀地拱起，視覺(jué)沖擊感強(qiáng)，也使得這小車的的內(nèi)部空間不至過(guò)于狹小

是我見(jiàn)到的，最好的微型車的內(nèi)飾了，而且什么異味也沒(méi)有，這連一些中高檔車都無(wú)法避免。我是個(gè)很容易滿足的人，除了覺(jué)得沒(méi)有扶手有點(diǎn)別扭以外，其它挺好。

一分錢一分貨，雖然這小車貴一些，但物有所值。

自動(dòng)檔，如果經(jīng)常超車，經(jīng)常飚車，喜歡推背感覺(jué)的，這款車要百公里9個(gè)左右。我做為一個(gè)不太克制，追求刺激的駕駛者，經(jīng)常是在8個(gè)左右徘徊，開(kāi)7點(diǎn)5以下的時(shí)候很少。

方向盤沉，有感覺(jué)，不像其它的車，雖然是助力轉(zhuǎn)向，但輪太輕了，沒(méi)感覺(jué)。整車高校的很好，速率上到100也沒(méi)感覺(jué)太快，在高速上，車身很穩(wěn)，開(kāi)到130也沒(méi)有發(fā)漂的感覺(jué)。

后排不清楚，沒(méi)坐過(guò)，前排還可以，皮質(zhì)椅稍有些硬，長(zhǎng)這么大，光做海綿的椅子了。這車我認(rèn)為后排也就坐坐小孩子，大人坐確實(shí)受罪。

當(dāng)初選擇斯帕克，是因?yàn)榧依锸茏冃谓饎傆绊戭H深的領(lǐng)導(dǎo)的原因：只能買雪佛蘭、新手要開(kāi)自動(dòng)檔，兩廂好停車，因?yàn)橘悮W的廉價(jià)變速箱問(wèn)題，最后只有小帕符合標(biāo)準(zhǔn)。

這車和性價(jià)比一詞根本不沾邊，屬于那種為了A可以幾乎完全舍棄B的消費(fèi)習(xí)慣的消費(fèi)者準(zhǔn)備的個(gè)性化小車。而且，還是精品的。

前排還可以，如果犧牲后排空間的話。后排空間不大，短途旅行還可以，長(zhǎng)途的話，后排不建議載人。后備箱是軟肋，一個(gè)大點(diǎn)的行李箱也不能放下，只能隨便放點(diǎn)襯手的東西。

絕對(duì)的拉風(fēng)，畢竟整車還是比較貼合概念車的設(shè)計(jì)的。在路上跑的話回頭率還是比較高的，單從外形看確實(shí)符合小而威猛的廣告詞。

后排的舒適性超乎一般的想象，但離嚴(yán)格意義上的舒適還是差的比較遠(yuǎn)的。

脫離了一般AOO級(jí)車的可愛(ài)路線，比較炫目和科幻，娛樂(lè)功能也比較強(qiáng)。

底盤調(diào)教的不錯(cuò)，方向盤的盤徑也比較小，加上車小軸距短，操控上的靈活性不言而喻，非常棒。而高速的穩(wěn)定性也讓人眼睛一亮。

自動(dòng)擋的4速變速箱加上1噸左右的車重，造就了高于同類型小車的高油耗，快趕上一些20多萬(wàn)的用CVT的城市SUV了。

前排的座椅包裹性還是不錯(cuò)的。要是能多個(gè)中央扶手就更好了。左腳休息踏板沒(méi)有，導(dǎo)致在高速巡航的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的話左腳會(huì)無(wú)所適從且感到累。

要比想象的大的多，我身高180CM，進(jìn)入車內(nèi)后的頭部空間比一些20多萬(wàn)的城市SUV還要寬敞，前排的空間舒適性確實(shí)不錯(cuò)。

進(jìn)入國(guó)內(nèi)的動(dòng)力總成只有1點(diǎn)0的。而海外的有1點(diǎn)2的版本，相對(duì)這輛車的車重和外形，1點(diǎn)0的動(dòng)力設(shè)置怎么也對(duì)不起它拉風(fēng)的小鋼炮外形和小而威猛的廣告詞。

1點(diǎn)0的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一輛車重幾乎1噸的小車來(lái)說(shuō)，只能算勉強(qiáng)夠用，如果舍不得花那些油錢，只能忍受那肉肉的起步感覺(jué)了。

一款針對(duì)小眾人群的小眾車外形非常的拉風(fēng)，再加上在變形金剛2里出過(guò)鏡，開(kāi)在馬路上的回頭率是非常高的。

與其說(shuō)對(duì)這車不滿意還不如說(shuō)對(duì)通用的對(duì)華政策更不滿意來(lái)的更確切一些。按理來(lái)說(shuō)，對(duì)于1噸左右的小車，70匹以上的動(dòng)力是需要有的

1點(diǎn)2的動(dòng)力對(duì)于這車來(lái)說(shuō)將會(huì)顯得更加的相得益彰，可惜的是國(guó)內(nèi)只引入了1點(diǎn)0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，那就只好老老實(shí)實(shí)體會(huì)什么叫做A00級(jí)代步車的動(dòng)力了