與其他自吸引擎相同，在低轉(zhuǎn)時(shí)明顯乏力，但好在峰扭在2750，不至于出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼了半天才開(kāi)始推背的窘態(tài)

內(nèi)飾中許多普通版上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會(huì)累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點(diǎn)廉價(jià)。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個(gè)都是上拉升檔，下壓降檔！

擁有的人，肯定不只有一輛車能用，所以無(wú)論是設(shè)計(jì)它還是使用它的人都不指望它有什么實(shí)用性，同時(shí)它也不是純粹的性能跑車，所以不會(huì)帶來(lái)什么實(shí)實(shí)在在的東西。但有了，生活心態(tài)卻會(huì)發(fā)生變化。天氣好的時(shí)候，總是會(huì)想載著最親近的人去風(fēng)景區(qū)打開(kāi)頂棚兜一圈風(fēng)，徹底敞開(kāi)身心，感受身邊所有美好的東西。

加速夠凌厲而不失線性，并伴隨著寶馬特有的性感聲浪，操控性很棒，駕駛樂(lè)趣十足！

座椅舒適度很一般，不適合長(zhǎng)途駕駛！

寶馬對(duì)方向盤的調(diào)教屬于比較激進(jìn)，相當(dāng)重且反饋非常豐富，有時(shí)壓到路面凹陷的車轍邊緣時(shí)，會(huì)感受到方向盤在用力反抗你的雙手，稍有沙土也會(huì)引起方向盤的震動(dòng)。如果松油門急轉(zhuǎn)，會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，如果捎帶油門則會(huì)迅速過(guò)渡到轉(zhuǎn)向過(guò)度，車輛本身的抓地極限也較為不錯(cuò)，但需要更好的胎才能有更好的表現(xiàn)。

加速推背感十足，聲浪好聽(tīng)，操控性很棒，外觀拉風(fēng)時(shí)尚

只有2座吧 有時(shí)候出去很不方便 減震有點(diǎn)硬輪胎噪音比較大

關(guān)棚后頂部比較壓抑，腿部空間還是相當(dāng)充足的 后背箱空間也比想的要大好多雖然開(kāi)棚了少了一大半 出去購(gòu)個(gè)物還是能滿足存放的 車內(nèi)副手儲(chǔ)物箱要是能在大點(diǎn)就好了 手機(jī)錢包一放 就沒(méi)多少地方了

外觀拉風(fēng) 在競(jìng)爭(zhēng)車中比有敞篷 比配置高省油 比盒子價(jià)格便宜很多 綜合分最高 性價(jià)比最高 然后7秒的加速很給力 渦輪介入早 正常行駛時(shí)后一個(gè)腳底油推背感很爽 普通馬路高速 都是秒殺其他車的

寶馬的標(biāo)配音響就是個(gè)垃圾 也一樣 我20的雅閣音響都完爆它 偷工減料地太厲害了 然后后視鏡那里的音響都是空的 傷不起 然后是異響挺厲害 敞篷的異響 中間屏幕的異想 平路還可以 磕碰的路一走過(guò) 就傷不起了

平常馬路上開(kāi)開(kāi) 高速上啦啦 完全夠用 渦輪介入早 紅燈起步挺給力 120-180之間動(dòng)力源源不斷 就是180以后 上升緩慢 200以后就五檔爬坡那種傷不起了 最快開(kāi)過(guò)210 同款車朋友開(kāi)到國(guó)260（說(shuō)明寶馬250電子限速是個(gè)傳說(shuō)）

硬頂敞篷很拉風(fēng)又安全，聲浪也不錯(cuò)

音響居然簡(jiǎn)配了

空間雖然只有2個(gè)座位，但是乘坐空間還不錯(cuò)，就是儲(chǔ)物空間相對(duì)小不少，不過(guò)畢竟是跑車，空間也夠用，我想也沒(méi)有誰(shuí)會(huì)開(kāi)這車去拉貨。舒適性還可以，和轎車肯定不能比，比其他低價(jià)位車還是要好一些，路感也很清晰，跑車么，不能對(duì)舒適性要求太高