外形、動(dòng)力、三大件、這也是我選擇小炫的主要原因.剛剛開，后行李箱什么都沒有，感觸不深，感覺家用足夠。車內(nèi)空間不錯(cuò)，本人180身高，駕駛空間足夠，但坐后排略壓抑。絕對(duì)充足。本人年近40，不喜歡飆車，感覺正常使用動(dòng)力絕對(duì)沒問題

實(shí)話實(shí)說磨合期速度最快80，操控很準(zhǔn)很穩(wěn)，就是過坑時(shí)有些顛簸，感覺減震較硬。

絕對(duì)超越百分之九十其它車型，不哦說別的，已經(jīng)很多路人來(lái)搭話詢問了。我想很多車友也是沖著這外形才買的吧。空間其實(shí)還是不錯(cuò)的，南方這邊身高都不會(huì)特別高，本人174坐上去感覺挺好的，后排空間也行，后面放行李的地方要是能更長(zhǎng)一點(diǎn)就好了，另外備胎和自帶的扳手千斤頂這些也占了不少的空間，但是目前來(lái)說夠用，再說后排座位是可以放平的，所以要拉很多東西應(yīng)該還是沒問題。

對(duì)勁炫最滿意的就是外觀和操控

有導(dǎo)航一體機(jī)可不帶倒車影像

換擋平順，CVT雖然不先進(jìn)，長(zhǎng)時(shí)間大扭矩也有過熱的危險(xiǎn)，但換擋實(shí)在平順，毫無(wú)感覺機(jī)油135，機(jī)濾25，免工時(shí)費(fèi)，合計(jì)160元，冷卻液不足，加了點(diǎn)水，師傅說天冷一點(diǎn)再換。

進(jìn)口車型，整體品質(zhì)不錯(cuò)。

隔音效果差。

整體內(nèi)部及后備箱空間一般，不過網(wǎng)友稱夠家庭使用。真皮方向盤手感不錯(cuò)，指向清晰，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；底盤相對(duì)來(lái)說比較沉穩(wěn)，過彎的支撐性不錯(cuò)；油門及剎車靈敏；

最令人滿意的就是CVT無(wú)級(jí)變速器，換擋過程沒有絲毫的頓挫，讓動(dòng)力的輸出保持優(yōu)秀的線性。

價(jià)格定位偏高，4S店太少，影響銷量，保養(yǎng)也不方便，宣傳力度也需要加大。

進(jìn)口三菱勁炫傳承下來(lái)的樹脂翼子板也能夠降低一部分車身重量，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。操控表現(xiàn)也是三菱勁炫可圈可點(diǎn)的優(yōu)秀品質(zhì)之一，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應(yīng)手的感覺。

城市高速路或者高速公路駕駛不僅可以降低風(fēng)燥，還能讓油耗大大降低，油耗表現(xiàn)令人非常滿意。

安全系數(shù)在日系車?yán)锼悴诲e(cuò)了，外形可以軸距在同級(jí)車?yán)镉袃?yōu)勢(shì)，就是低配車過于簡(jiǎn)陋

操控表現(xiàn)也是三菱勁炫可圈可點(diǎn)的優(yōu)秀品質(zhì)之一，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應(yīng)手的感覺。

操控性好 天窗大

還行 沒什么