伴隨干凈利落轉(zhuǎn)向的是充分緊繃的懸架，在馬拉內(nèi)羅狹窄的山間，新款California用堅(jiān)實(shí)的步伐輕松轉(zhuǎn)過每一處彎角，而且潛力十足。架彈簧的硬度明顯加強(qiáng)了（前后分別增加了15％和11％），控制邏輯也有了新的調(diào)校，側(cè)傾得到了很大程度的抑制，也沒有絲毫僵硬之感。

法拉利每2萬公里或者不計(jì)里程一年常規(guī)保養(yǎng)一次，而在車齡7年內(nèi)依然執(zhí)行常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)免費(fèi)政策，非常不錯(cuò)。其它好車每次幾萬元的保養(yǎng)真是肉疼啊　服務(wù)熱情周到，技術(shù)嫻熟滿意。

新款California共度了幾小時(shí)后，特別是經(jīng)過后程比較激烈的駕駛，腿部隱隱酸痛。盡管California以運(yùn)動(dòng)和舒適的適度平衡取勝，但HS套件在大幅提升了車輛操控性能的同時(shí)，舒適性和噪音控制也受到了影響。不過，想從California中得到足夠的駕駛刺激和快感，選裝HS套件應(yīng)該沒錯(cuò)。