操控那就沒(méi)的說(shuō)了，號(hào)稱(chēng)“彎道舞者”不是蓋的，4輪獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很小，指向精準(zhǔn)，可謂指哪點(diǎn)哪，真心好開(kāi)，就是方向太輕，沒(méi)有安全感，還是喜歡老馬6那種相對(duì)較沉的助力輔助，很沉穩(wěn)，很踏實(shí)，更安全。

不知道是不是因?yàn)樾萝?chē)還沒(méi)有去首保，車(chē)子在發(fā)動(dòng)的時(shí)候總是稍微有點(diǎn)抖動(dòng)，差不多1分鐘后就會(huì)恢復(fù)平靜，但是這有點(diǎn)不正常，因?yàn)槲壹伊硪惠v同是馬自達(dá)家族成員馬6就沒(méi)有那種抖動(dòng)問(wèn)題。

空間勉強(qiáng)夠用，本人160CM，前排座椅調(diào)好之后頭部還有1拳空間，坐在后排的話基本沒(méi)有余量了，只有大半拳的空間，老公174CM的身高基本正好，估計(jì)超過(guò)180CM就會(huì)稍感局促了。動(dòng)力還不錯(cuò)，感覺(jué)比馬6強(qiáng)點(diǎn)，可能是因?yàn)檐?chē)身輕了100KG，動(dòng)力不能說(shuō)是隨叫隨到，至少平時(shí)駕駛，超車(chē)，小飚下是綽綽有余。車(chē)子起步舍得給油的話2500轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出很帶勁了，基本一馬當(dāng)先，動(dòng)力輸出很平順，120馬以?xún)?nèi)不會(huì)出現(xiàn)某個(gè)階段的羸弱，總之動(dòng)力夠用，變速箱1檔升2檔時(shí)略有頓挫感，5檔AT變速箱總的來(lái)說(shuō)還是很耐用的，很經(jīng)典。