市內(nèi)絕對夠用，

個(gè)人感覺M3的音響絕不會比FKS差，這點(diǎn)我很確認(rèn)，我仔細(xì)對比過我的M3和同事的FKS,論低音，F(xiàn)KS的低音和M3的低音素質(zhì)差不多，都是下沉不深，且不清晰，沒有彈性，只能說一般，能接受，我嘗試的將M3的bass 調(diào)到6，就完全接受不了了，很是沉悶，這點(diǎn)FKS也差不多，我同事的樂風(fēng)的低音就非常好，很有彈性，而且下沉很準(zhǔn)確，呵呵， 但中音和高音比FKS好的不是一點(diǎn)點(diǎn)，解析很清晰，還原還不錯(cuò)，我嘗試放過蔡琴的渡口，除了鼓點(diǎn)的低音我不能接受，其他的都還不錯(cuò)，F(xiàn)KS的中音和高音只能說一般，有些發(fā)悶，還原不清晰，停下來感覺聲波有些共振，可能是喇叭的...位置？這點(diǎn)等帶高人，我的是M3 2.0，6聲道，把窗一關(guān)，在駕駛位聽，效果在同級車?yán)锼愫玫牧�，甚至好過老passat.2.0（這車也陪過我半年） 順帶說些別的，給我印象深的車的音響我做的是公司的 A6L，boss的音響，素質(zhì)不同了，坐在副駕駛聽很是享受，呵呵 上面是拿家里的有源箱惠威MK200MK2和 家里環(huán)繞做聽感比較，車的音響肯定是不如這些的，僅駁上述觀點(diǎn)，歡迎拍磚...

呵呵，早上8：10分出門，打火前特意清了一下品均油耗，從南四環(huán)公益橋到望京（4環(huán)-京沈-5環(huán)-望京），全程30公里多一點(diǎn)，9點(diǎn)之前到公司，平穩(wěn)駕駛，因?yàn)槁飞宪囘�是多了不少...總共踩了10腳剎車不到，停車之后看了看這段路的油耗，6.2�。。∠喈�(dāng)8錯(cuò)，我很滿意，看來AT的車也能很省啊。

剛做完首保就去了趟黃山，全程高速，車上4個(gè)大人1個(gè)小孩，動力及油耗都還滿意，

高速已經(jīng)拉過 極限到180就上不去了 但也不奇怪 畢竟是1.6AT 加速性 已經(jīng)很滿意 感覺還是有推背感

一是內(nèi)飾做工比馬六2.0轎跑要高一個(gè)檔次

油耗個(gè)人感覺并不是太高哦..經(jīng)�？匆妷�子里面很多TX說油耗高..我覺得還不錯(cuò)啊..這一個(gè)月算下來也就9-10個(gè)...新車還是AT的..這個(gè)程度我還是比較滿意的

比較省油。

M3的方向感覺比M6輕一點(diǎn)點(diǎn)，也許是因?yàn)檐囕p的緣故。

個(gè)人感覺鍍鉻的前臉和門把手真的很漂亮，很精神！贊一個(gè)�。�

再說內(nèi)飾，個(gè)人審美不同，我看不出馬3的內(nèi)飾用料高級不高級，但我覺得不亞于老寶來，做工和銳志也有一拼，雖然塑料摸起來不軟，看著可就比我的備選車型要大氣、高級，除了后碟剎之外，這是我PASS其他車型的一個(gè)重要原因，就更別說夜間儀表盤和中控的燈光了，那叫一個(gè)爽貼。

偶感覺小3操控確實(shí)不錯(cuò)，高速過彎線路清晰沒有脫離路線，方向盤隨速度的升高也變得更穩(wěn)重，

輕點(diǎn)油門起步平穩(wěn)，

還有就是省油呢.即使你3000轉(zhuǎn)區(qū)間行車.

外表：拉風(fēng)，回頭率超高。一次濱海大道上一款audi并排開了足足5分鐘，才超過我走人。我這人有個(gè)毛病，別人都買得，我一定不會要，滿大街跑的什么fks，307，花冠，我想都不會想。

前排空間,高度也足夠了(本人1.75米)

M3的駕駛感覺很不錯(cuò)，路感挺強(qiáng)，方向盤沒什么虛位，懸掛要表揚(yáng)一下，支撐很到位，以比較高的速度過彎，側(cè)傾不大，給人信心很足，

不管是起伏路還是高速，四平八穩(wěn)，尤其是起伏路上，真的給我很大驚喜，在這種路上感覺車子太有韌性了，我和lp那天繞收費(fèi)站，路被壓的坑坑洼洼的，馬3上去雖然顛，但車子韌性十足，有那種開越野的感覺，很有樂趣，我開的得30-40左右，我看其他車也就20左右的速度突然很喜歡在這種路上開，過癮啊。

在檔還是空檔的時(shí)候（沒熄火：））車都沒有抖動的現(xiàn)象，

再說說油耗，我每天上下班單程30公里，往返60公里，5公里市區(qū)到路，23公里快速路（速度能達(dá)120），2公里的堵車。我得提車第一箱油油耗是8.5個(gè)，到了冬天油耗漲到8.8個(gè)，我想應(yīng)該是冬天需要熱車的原因，開春后，油耗降了下來 最近油耗在7.7個(gè)左右，我還是比較滿意的。