再就是掛入S檔之后，感覺(jué)駕駛的車突然變得躁動(dòng)不安起來(lái)，油門(mén)響應(yīng)快多了，給油收油能明顯感覺(jué)到和D擋的區(qū)別

0-100加速：無(wú)論官方數(shù)據(jù)還是各大專業(yè)評(píng)測(cè)，都是高R略勝一籌。在實(shí)際的0-100加速的提速感受中（D檔無(wú)彈射），俺感受不出來(lái)差別。。。。。。尚酷R起步瞬間會(huì)有零點(diǎn)幾秒的ESP介入。 兩臺(tái)R的0-100加速都很猛，地板油大概會(huì)有少許的渦輪延遲，然后轉(zhuǎn)速直上5000+。俺被牢牢按在座椅上，推背感強(qiáng)烈。 俺覺(jué)得官方數(shù)據(jù)0-100的0.3秒差距，俺是沒(méi)感受出來(lái)，都不錯(cuò)！

外形酷，轎跑，哈哈。

無(wú)，沒(méi)覺(jué)得有啥，就是有點(diǎn)屁股大。

不錯(cuò)，值得購(gòu)買，可以考慮。

油耗在11.3左右 市區(qū)空調(diào)跑 還是很厲害的。

外觀優(yōu)雅大方 霸氣領(lǐng)先

底盤(pán)太低 不適合走崎嶇的村路

優(yōu)雅 舒適 美觀 優(yōu)點(diǎn)多

外表美,動(dòng)力好.舒適.

除了機(jī)油和汽油濾芯之外,空氣濾芯和空調(diào)濾芯完全可以不換.我要求4S店把換下來(lái)的舊三濾給我,回家后我看了一下空氣濾芯和空調(diào)濾芯. 應(yīng)該說(shuō)1.2W公里之后沒(méi)有想想中的臟,如果用高壓氣吹吹一下浮灰就會(huì)都吹掉,不影響使用.因此如果第二次保養(yǎng)我認(rèn)為可以要求不更換這兩個(gè),能省200元左右.

小段高速下來(lái)后。6個(gè)油，有沒(méi)有比我更低的 。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話，感覺(jué)推倍感不算很強(qiáng)烈，給人的感覺(jué)不算沒(méi)有實(shí)際數(shù)據(jù)那么快

到今天為止跑了快兩百公里，感覺(jué)動(dòng)力尚可，因?yàn)槭悄ズ蠜](méi)敢深踩油門(mén)，

剎車太好用了。有一次我媳婦練手，我以為肯定會(huì)撞，我都做好心理準(zhǔn)備了。但是最后剎住了。

起速快，外表還可以！

經(jīng)常車子方向部位有那種的響聲，剎車也有聲音，才買的都有這個(gè)毛�。�

被外表迷惑了！性能還行，就是有其他缺點(diǎn)！

100-0制動(dòng)：尚酷R因?yàn)?35的胎而占據(jù)些許優(yōu)勢(shì)。雖然尚酷R的前輪幾乎已經(jīng)磨平，但是在地板剎（請(qǐng)參考地板油含義）的情況下，剎車距離比較明顯地感覺(jué)比高R來(lái)的短。當(dāng)然試駕不嚴(yán)謹(jǐn)，可能會(huì)有偏差，純?nèi)怏w感受無(wú)數(shù)據(jù)支持，不供參考！

先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力吧。尚酷是turbo機(jī)器，渦輪小，不到2000就啟動(dòng)了，腳上感覺(jué)應(yīng)該是滾珠軸承的渦輪，沒(méi)細(xì)研究。啟動(dòng)的時(shí)候有明顯的感覺(jué)，動(dòng)力一下就來(lái)了，會(huì)引誘你想踩深點(diǎn)，再踩深點(diǎn)。 IS的駕駛感覺(jué)完全不同，V6的機(jī)器，動(dòng)力比較線性，說(shuō)直白點(diǎn)就是1000多轉(zhuǎn)是這個(gè)扭力，2000多轉(zhuǎn)也差不多，3000多轉(zhuǎn)會(huì)覺(jué)得他越來(lái)越快，想超車呢就大腳油門(mén)下去，引擎還是吼了，動(dòng)力算是來(lái)了，來(lái)的慢，但是后勁兒比尚酷足，畢竟排量在那擺著呢。 總的來(lái)講尚酷在城市駕駛中更加靈活，動(dòng)力隨叫隨到，渦輪響應(yīng)速度快。會(huì)引誘你越開(kāi)越快。 IS調(diào)校偏穩(wěn)重。一般情況下不會(huì)激發(fā)你暴力駕駛的欲望。

回頭率， 超高，經(jīng)常被追問(wèn)是什么車，或者在車附近聽(tīng)到路過(guò)的人說(shuō)這車真漂亮之類的。滿足虛榮心。有次一個(gè)大哥開(kāi)一個(gè)GL350追著我問(wèn)是什么車，多少錢，當(dāng)時(shí)就想難道你想和我換不成？哈哈。。

織布座椅感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)現(xiàn)在有點(diǎn)后悔應(yīng)該搞高配。。真皮+大屏 。

動(dòng)力好，油耗低（1.4，平均油耗6.5左右），拉風(fēng)，曾被一群小女孩圍觀。

開(kāi)了3萬(wàn)余公里，起步2～3檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響

方向盤(pán)動(dòng)感十足，比CC的方向盤(pán)舒服多了。

尚酷的視線還是比較好了，死角比較上，

過(guò)彎感受：首先要說(shuō)，兩款原廠車的調(diào)教真的很贊！上賽道不改也能玩玩，而且舒適性尚可，時(shí)間長(zhǎng)了也不會(huì)把屁股顛疼，不負(fù)神車之名，嘿嘿。第一圈教練實(shí)用SR跑，車上4個(gè)人。SR完成的很漂亮，過(guò)彎推頭只出現(xiàn)過(guò)一次，方向稍稍回了一下就補(bǔ)過(guò)去了，車尾很活躍，操控上應(yīng)該算頂級(jí)前驅(qū)車之一。第二圈用的是GR跑，你懂的，這時(shí)候4驅(qū)的功力才真正體現(xiàn)出來(lái)，只用一句來(lái)說(shuō)明問(wèn)題：所有SR糾結(jié)的點(diǎn)GR一概輕松帶過(guò)。