大街上的汽車比比皆是，而我們今天要介紹的是兩款“非典型”轎車，除了招眼的外觀（比如輪轂、擾流器、尾翼和排氣管），更多的是機械裝置帶給人們的震撼。作為汽車拉力賽的主角，它們從未丟掉任何一個該到手的冠軍，這就是藍瑟Evo和ImprezaWRXSTI，因為拉力賽...閱讀全文>>

 無論你是否是車迷，當你在優(yōu)酷里看完KenBlock那段長約十分鐘的漂移視頻時，你的心頭都會蕩澎湃的激情，久久不會散去，而在Ken出色技術(shù)的背后，它的斯巴魯翼豹WRXSTI所展現(xiàn)出的出色性能與魅力更是令人難以忘懷。雖然在這新一代翼豹出場之后，各種批評的聲音層出...閱讀全文>>

 自從納入豐田麾下，近兩代的斯巴魯-翼豹發(fā)生了許多讓我們目瞪口呆的變化。沒有了跑車化的無框式車門、不見了猙獰兇悍的外觀、連發(fā)動機也從2.0T變成了2.5T。而新一代的STI甚至“破天荒”的采用了兩廂的設(shè)計。“斯巴魯這是要干什么？!”這些變化...閱讀全文>>

 盡管歐洲人已經(jīng)把超級跑車做到了極致，但你不得不承認日系廠商在運動轎車方面同樣也不乏亮點，除了在車迷圈中如雷貫耳的日產(chǎn)GTR，本田CIVICType-R之外，三菱藍瑟EVO與斯巴魯翼豹Sti也是廣為津津樂道的兩位，而兩者旗鼓相當?shù)膬r格僅相當于保時捷入門跑車Cayman...閱讀全文>>

 泥漿四濺、引擎轟鳴，加速進彎、甩尾；再急速左拐，踩油門漂移過彎；太完美了！對于一輛大型轎車來說這些還算不賴，但今天我們要說的卻是三菱翼豪路神系列的最新成員。在紐伯格林的Camp4Fun越野賽道，銀灰色的三菱翼豪路神將迎戰(zhàn)殺氣騰騰的斯巴魯翼豹；松軟的...閱讀全文>>

 斯巴魯將新款翼豹大膽地改為兩廂車型，在我看來這是一種非常勇敢的舉動，當然，斯巴魯?shù)挠赂乙惨馕吨鴺O大的風險，畢竟，三廂的翼豹已經(jīng)成為經(jīng)典，它在世界拉力錦標賽場上所取得的輝煌戰(zhàn)績，使得它的身影已經(jīng)深深地刻在了車迷的腦海中。那么，這種顛覆車迷心目...閱讀全文>>

 雖然延續(xù)了10代的馴化讓斯巴魯翼豹開始逐漸磨掉了原始的野性而回歸于親民化的道路，循規(guī)蹈矩的操控性能使它逐漸向著“大眾車型”靠攏。但純正的斯巴魯運動精神卻并沒有就此消失，經(jīng)過千錘百煉的WRXSTI車型始終保持著野性難馴的兇猛本性，它依舊是一部狂野的斯...閱讀全文>>

 如果有人談?wù)?缸水平對置發(fā)動機，那他們可能在說保時捷；但如果是4缸水平對置發(fā)動機再加上國內(nèi)市場草根級的轎車四輪驅(qū)動系統(tǒng)，那就一定是在說斯巴魯翼豹了。日本車換代更新的周期比歐洲車短很多，所以1992年誕生的翼豹如今已經(jīng)發(fā)展到第十代車型。雖然對外銷售...閱讀全文>>

 日系廠商雖然不善于制造大排量超級跑車，但不代表不精于制造高性能車型，早前的本田NSX以及經(jīng)久不衰的Type-R系列，日產(chǎn)的SkylineGTR系列，三菱的LancerEVO和斯巴魯翼豹都是這方面的佼佼者。其中，三菱LancerEVO和斯巴魯翼豹已經(jīng)在拉力賽場上針...閱讀全文>>

 斯巴魯將新款翼豹大膽地改為兩廂車型，在我看來這是一種非常勇敢的舉動，當然，斯巴魯?shù)挠赂乙惨馕吨鴺O大的風險，畢竟，三廂的翼豹已經(jīng)成為經(jīng)典，它在世界拉力錦標賽場上所取得的輝煌戰(zhàn)績，使得它的身影已經(jīng)深深地刻在了車迷的腦海中。那么，這種顛覆車迷心目...閱讀全文>>