一般人要選購一輛彰顯身份的奔馳，會(huì)挑什么樣的車型？S級(jí)、SLK、CLK或SL，還是有其他選擇？大概會(huì)挑CL的人不多，包括筆者自己在內(nèi)，其實(shí)很少有將CL這車款考慮進(jìn)去，直到真正有機(jī)會(huì)接觸后，才知道其魅力所在......老實(shí)說，最初很難想象為何要將大把鈔票，放在一...閱讀全文>>

 將強(qiáng)悍無比的63AMG發(fā)動(dòng)機(jī)植入優(yōu)雅飄逸的CLS四門轎跑車，奔馳的目的很明確，它就是需要一頭可以與寶馬M6廝殺的猛獸，而這頭猛獸已經(jīng)嗅著M6的足跡來到了中國。還記得首次試駕CLS是2005年，這款四門轎跑車給我留下的最深印象就是它那驚世駭俗的跨界設(shè)計(jì)，如此大膽...閱讀全文>>

 引領(lǐng)全球四門Coupe設(shè)計(jì)風(fēng)潮的梅賽德斯-奔馳CLS，其以造型流線的四門車體創(chuàng)造出領(lǐng)先車壇的全新概念，除了保有房車的舒適便利之外，Coupe化的跑車概念也讓全車乘員都可享受到速度的快感與樂趣。這次特別引進(jìn)小改款車型，除了延續(xù)了CLS過去的前衛(wèi)風(fēng)格，同時(shí)也進(jìn)行...閱讀全文>>

 自2003年法蘭克福車展的VisionCLS概念車至2004年日內(nèi)瓦車展正式以CLS量產(chǎn)車身份現(xiàn)身，CLS-Class僅用了30個(gè)月的研發(fā)時(shí)間，遠(yuǎn)比車壇多數(shù)車款少了將近2年，而其大膽采用LuxuryGT跑車線條及高度實(shí)用性的四門設(shè)計(jì)，也讓全球車迷對(duì)它充滿兩極化的反應(yīng)─錯(cuò)愕與驚艷，...閱讀全文>>

 CL在奔馳Coupe族譜中的地位，相當(dāng)于S級(jí)在奔馳四門轎車中的地位，那是相當(dāng)?shù)仫@赫。奔馳的所有最新技術(shù)幾乎都會(huì)首先在CL上使用，然后再逐漸推廣到其他車系。大型Coupe由于融合了實(shí)用性、高性能、豪華質(zhì)量和優(yōu)美設(shè)計(jì)，一直擁有穩(wěn)固的需求群體。這...閱讀全文>>

 試駕CL63AMG是一件極為特別的經(jīng)歷。雖然在2007年6月底原廠便已將新一代CL-Class數(shù)據(jù)公諸于世，但真正的全球首次發(fā)表，卻是在9月底所舉行的巴黎車展，而CL63AMG亦在巴黎車展方同步推出。而在巴黎車展開展不到一個(gè)星期的時(shí)間，我們卻已經(jīng)在德奧兩國之間，盡情的...閱讀全文>>

 自2003年法蘭克福車展的VisionCLS概念車至2004年日內(nèi)瓦車展正式以CLS量產(chǎn)車身份現(xiàn)身，CLS-Class僅用了30個(gè)月的研發(fā)時(shí)間，遠(yuǎn)比車壇多數(shù)車款少了將近2年，而其大膽采用LuxuryGT跑車線條及高度實(shí)用性的四門設(shè)計(jì)，也讓全球車迷對(duì)它充滿兩極化的反應(yīng)─錯(cuò)愕與驚艷，...閱讀全文>>

 自2003年法蘭克福車展的VisionCLS概念車至2004年日內(nèi)瓦車展正式以CLS量產(chǎn)車身份現(xiàn)身，CLS-Class僅用了30個(gè)月的研發(fā)時(shí)間，遠(yuǎn)比車壇多數(shù)車款少了將近2年，而其大膽采用LuxuryGT跑車線條及高度實(shí)用性的四門設(shè)計(jì)，也讓全球車迷對(duì)它充滿兩極化的反應(yīng)─錯(cuò)愕與驚艷，...閱讀全文>>

 自2003年法蘭克福車展的VisionCLS概念車至2004年日內(nèi)瓦車展正式以CLS量產(chǎn)車身份現(xiàn)身，CLS-Class僅用了30個(gè)月的研發(fā)時(shí)間，遠(yuǎn)比車壇多數(shù)車款少了將近2年，而其大膽采用LuxuryGT跑車線條及高度實(shí)用性的四門設(shè)計(jì)，也讓全球車迷對(duì)它充滿兩極化的反應(yīng)─錯(cuò)愕與驚艷，...閱讀全文>>

 6月28日，奔馳中國在上海舉行名為“探尋你心中的渴望”的奔馳跑車系列品車會(huì)，旗下SLK、CLS、CLK三款豪華跑車悉數(shù)亮相。自2005年CLK登陸中國市場(chǎng)以來，SLK、CLS相繼進(jìn)入中國市場(chǎng)，以它們?yōu)榇�表的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的跑車風(fēng)格正在為中國消費(fèi)者所熟知，但是其昂貴的價(jià)格...閱讀全文>>