舒適性好，坐過(guò)一次賓利，差距沒(méi)有價(jià)格差距那么大，高速各項(xiàng)指標(biāo)都比預(yù)期值要高。
奔馳的看家本領(lǐng)就是舒適性，我想這么說(shuō)沒(méi)人會(huì)反對(duì)我，在我和老爹所有的車(chē)型中，奔馳S500的舒適性是極其上乘的，路虎覽勝在非鋪裝路面的舒適性稍強(qiáng)但是也強(qiáng)的有限，音響有點(diǎn)太過(guò)一般了，另外SD卡槽還需要另外配置十分不方便，S500的舒適性感受就是絕對(duì)不會(huì)讓你后悔入手。

車(chē)價(jià)不穩(wěn)定，尤其是這幾年奔馳一直在跌價(jià)，不知道是因?yàn)橐獡Q代還是歐洲金融不景氣，雖然車(chē)買(mǎi)來(lái)就是在貶值，但是奔馳廠商和4S的價(jià)格跳水讓買(mǎi)家心中不免對(duì)此品牌產(chǎn)生失落感。

S級(jí)空間就沒(méi)的說(shuō)了，同級(jí)別之間的BMW 7系和Audi A8相差都不大，空間感比較好，后排座椅調(diào)至半躺位置腿部空間會(huì)有微微的局促感，畢竟不是邁巴赫等頂級(jí)品牌空間那么肆無(wú)忌憚，S500的空間感受就是絕對(duì)夠用。
5.5 V8的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備還是充足的，奔馳加速感覺(jué)不直接是眾所周知的事情，即使試駕的奔馳S600也是一樣，但是奔馳能給人動(dòng)力綿綿不斷的感覺(jué)，高速上超車(chē)也是隨心所欲的事情，聽(tīng)說(shuō)新S500換了渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力指數(shù)也漂亮了很多，但是沒(méi)有駕駛過(guò)，不好評(píng)價(jià)，S500的動(dòng)力感受就是隨叫隨到，但是缺乏激情。
曾經(jīng)有句老話叫做“開(kāi)寶馬，坐奔馳”，可想而知奔馳的操控性不是奔馳主打的亮點(diǎn)，因?yàn)榧抑羞B續(xù)三代的S級(jí)都有，此代S級(jí)相比之下操控感提升了很多，尤其是COMMAND系統(tǒng)出現(xiàn)了“S（運(yùn)動(dòng)模式）-M（手動(dòng)模式）-C（舒適模式）”三種駕駛模式的轉(zhuǎn)換，配以空氣懸架，主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈配以霧燈轉(zhuǎn)向輔助功能，使得整體駕駛感還是很不錯(cuò)的，后驅(qū)在北方下雪的時(shí)候難免會(huì)相對(duì)較滑，S500的操控絕對(duì)不差于BMW和Audi，只是產(chǎn)品定位偏向舒適，所以轉(zhuǎn)向沒(méi)有其他品牌那么直接，路感也一般，S500的操控感受就是中規(guī)中矩，不會(huì)在緊急時(shí)刻拖后腿。
當(dāng)初之所以選擇奔馳就是因?yàn)閯倓倱Q代的奔馳外觀恢復(fù)了以往的霸氣和大氣感，當(dāng)入手的時(shí)候回頭率還是蠻高，現(xiàn)在路上跑的多了，但是S300和S350偏多，懂車(chē)之人看到S500還是會(huì)報(bào)以注目禮，S500外觀感受就是大氣提氣霸氣。