政策的扶持、油價的起落、技術(shù)的發(fā)展、營銷的多樣，各種因素影響著中國車市的發(fā)展。雖然市場變化不斷，但有一類車型卻憑著“高性價比”這一利器長期屹立于車市之中。所謂，高性價比并不是單純的低價格，而是產(chǎn)品性能與其價格之間的最佳比值。擁有了高性價比的...閱讀全文>>

 我們的編輯對網(wǎng)站論壇上的部分問題進行匯總。其中關(guān)于5-8萬元入門車型的問題尤其多，很多網(wǎng)友都疑惑這個價位區(qū)間，有多少車型值得選購。筆者認為這個價位的車型基本鎖定在自主車型中，如今的自主車型無論是車型品質(zhì)還是售后服務(wù)都有了很大的提升，消費者大可放...閱讀全文>>

 消費者在購車時往往有諸多的迷惑，首先在選車上就比較容易猶豫不決，可選擇的車型太多，常常令人眼花繚亂。一般說來，消費者都比較喜歡購買保有量較大的車型，也就是市場上比較暢銷的車型，在消費者眼中，暢銷的車型保有量大，說明其質(zhì)量經(jīng)得住市場的檢驗，我...閱讀全文>>

 就在眾多車友還在暗自慶幸這次油價調(diào)整周期中發(fā)改委與民“相安無事”的時候，9月2日零時，國家發(fā)改委的油價調(diào)整通知再次姍姍來遲——汽柴油價格每噸提高300元。經(jīng)過今年的六次調(diào)整，國內(nèi)油價水平再次攀升到了一個新高度，北京93號汽油已經(jīng)達到...閱讀全文>>

 如果倒退五年，“自主”與“合資”在十萬元之內(nèi)根本行不成對話，自主品牌總是能夠輕松占據(jù)著主動，一方面它們擁有著令對手難以企及的超強性價比，另一方面勝人一籌的空間尺寸也是克敵制勝的法寶。不過這場戰(zhàn)役沒有因此結(jié)束，曾經(jīng)嘗到過苦頭的合資對手顯然不會...閱讀全文>>

 對照廣大網(wǎng)友的用車心得，我們已經(jīng)先后點評過了自主品牌和日系品牌在國內(nèi)車市中的熱點小型車。而這回，我們將要把目光聚焦到歐美系品牌的小型車之上。相比以經(jīng)濟性為賣點的自主產(chǎn)品和以低油耗著稱的日系車，歐美系品牌更多的是以高品質(zhì)、高檔...閱讀全文>>

 09年已經(jīng)走過了一半，車市中也多了許多新面孔。撇開那些只是玩配置增減游戲的車型，從今天開始，我們將陸續(xù)按級別逐個點評在這六個月中身邊多出來的新選擇。為了應對時下的高油價，我們還是從排量孝車身輕的微型車、小型車市場開始吧。奇瑞汽...閱讀全文>>

 不知不覺，“80后”一族已經(jīng)成為汽車市場上的購車新勢力。80后在選擇車輛時，既要外觀能夠展現(xiàn)個性、還得經(jīng)濟實惠的車型。今天我們編輯就為80后一族推薦6款在09年上市的新車型，希望可以為80后一族選車提供一些幫助。車型名稱：標致207兩廂廠家指導價：7.18-1...閱讀全文>>

 十萬元是相當一部分購車者的心理底線，同時也是品牌和車型的一個重要分水嶺。十萬元區(qū)間內(nèi)的選擇非常豐富，可以要一臺自主品牌且配置相當豐富的車型，也可以選買一臺主流合資品牌但配置相對精簡的型號。有沒有可能既是主流合資車型同時配置也跟得上主流呢？有...閱讀全文>>

 6月份即將走過，各行各業(yè)都開始了半年工作總結(jié)。我們今天也不妨在這里做一次車市09年上半年的簡單回顧——看看在這六個月中都有哪些新面孔登常當然出于篇幅考慮，我們不可能將每一款車全部都涉獵到，那些只是外觀小改、配置增增減減的小改款這...閱讀全文>>