說起“老美”這個(gè)詞，很容易讓我們回想起身材彪悍、擁有方塊式肌肉的美式猛男。在這種外表下，隱含的是美國人坦承、直率和爭(zhēng)強(qiáng)好勝的個(gè)性，甚至直白的讓人感覺有些粗暴。和他們的行為方式和文化一樣，他們的電影、他們的音樂乃至他們?cè)O(shè)計(jì)的游...閱讀全文>>

 缸內(nèi)直噴技術(shù)（DI）是一種新型進(jìn)氣/燃燒技術(shù)，它采用的是一種類似于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油/氣原理，通過一個(gè)活塞泵提供約100bar以上的壓力，將汽油供給位于汽缸內(nèi)的電磁噴射器。然后通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入氣缸內(nèi)燃燒，由于其控制的精確度...閱讀全文>>

 對(duì)于真正的豪華品牌，我們的期望值總是很高。它們理所應(yīng)當(dāng)能在各個(gè)方面都表現(xiàn)出過人一等的實(shí)力，更具體而言就是將無與倫比的奢華品質(zhì)和極端的運(yùn)動(dòng)性完美結(jié)合在一起。但我們都明白，只要肯撒大把的銀子，找個(gè)心靈手巧的工匠將自己產(chǎn)品的內(nèi)外打造得富麗堂皇并非...閱讀全文>>

 燦爛的陽光、湛藍(lán)的天空、高聳的大廈，還有英氣蓬勃的凱迪拉克新款CTS。穿行于浦東繁華區(qū)的它顯得動(dòng)感奪目，個(gè)性張揚(yáng)，自信滿滿，令人不禁為之深深吸引。毫無疑問，凱迪拉克新CTS在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中擁有無可比擬的視覺吸引力。對(duì)于看慣了歐洲和日本車型的人來說...閱讀全文>>

 測(cè)試新一代CTS很早就列入計(jì)劃了。因?yàn)槲乙恢倍荚趯ふ乙惠v能夠昂首與德國三大比肩而立的汽車。這回找到了嗎？得看怎么說了。凱迪拉克CTS第一篇試駕新CTS的報(bào)告刊登在2007年第12期上，算起來距今一年有余。對(duì)它的駕駛感受已經(jīng)淡忘了，況且那只是一次在國外短暫的...閱讀全文>>

 許多人錯(cuò)過或忘記了今年底特律車展上這樣一幕：當(dāng)BobLutz站在2009款凱迪拉克CTS-V的展臺(tái)上時(shí)，他說這將是世界上速度最快的一部轎車。真的嗎？“你知道的”我們馬上向通用公司聯(lián)系人發(fā)問，“M5能夠在12.7秒內(nèi)加速至1/4英里，對(duì)嗎？”“是的”答案如此。即使Lut...閱讀全文>>

 7分59秒32締造德國紐柏林賽道新紀(jì)錄、3.9秒0-60英里/小時(shí)極致加速、556hp頂級(jí)馬力747Nm峰值扭矩、極速超過280公里/小時(shí)……作為凱迪拉克106年以來動(dòng)力最為強(qiáng)勁的量產(chǎn)轎車同時(shí)也是世界上跑得最快的V8四門轎車，全新凱迪拉克CTS-V無疑是沖著200...閱讀全文>>

 事實(shí)上首代CTS于2002年發(fā)表后，其外觀造型輪廓在五年的產(chǎn)品周期內(nèi)均無明顯變動(dòng)，鉆石切割的車身線條有棱有角、咄咄逼人的氣勢(shì)成為最大特色，也引領(lǐng)出凱迪拉克新世代的家族風(fēng)貌，并成為旗下核心車型，但在國內(nèi)市場(chǎng)，似乎并沒有對(duì)奧迪A4和寶馬3系等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成...閱讀全文>>

 如果對(duì)于寶馬來說“M”是它運(yùn)動(dòng)的標(biāo)識(shí)，那么對(duì)于凱迪拉克來說“V”就是他的運(yùn)動(dòng)靈魂，在新凱迪拉克CTS發(fā)布不久，性能運(yùn)動(dòng)版的新款凱迪拉克CTS-V也隨之誕生，它的目標(biāo)直接指向?qū)汃RM5、奧迪RS6以及奔馳E63AMG。作為性能版本的CTS，帶有V徽章的它...閱讀全文>>

 CTS是凱迪拉克產(chǎn)品線里的一個(gè)開山之作，它最早亮相在電影《黑客帝國：重裝上陣》之中，精煉酷炫的外形完全顛覆了以往凱迪拉克老氣橫秋的風(fēng)格。CTS自2002年正式量產(chǎn)后，更是徹底改變了我們對(duì)凱迪拉克這個(gè)品牌的認(rèn)識(shí)，全球銷量接近27.5萬輛的數(shù)字也充分說明了它...閱讀全文>>