動力可以

感覺車子方向不穩(wěn)定，不知道是車太輕還是車有問題

20萬左右的車來說還可以

V6發(fā)動機(jī)的聲音平順穩(wěn)定，外觀方面，時尚，大氣，發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)也比較吸引人。

發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順，很穩(wěn)定，外觀運(yùn)動時尚，很漂亮。

后驅(qū)FR的優(yōu)勢很明顯，噪音小，有動力

小小的配置就是跟不上，杠皮就是薄

發(fā)動機(jī)安靜、振動小，因?yàn)榭v置發(fā)動機(jī)+FR的先天優(yōu)勢銳志的高速性能在這個級別的車絕對算得上好

技術(shù)先進(jìn)可靠 空間大 動力充沛

細(xì)節(jié)之處還需完善

整體表現(xiàn)不錯，很有市場

省油 動力十足 操控性能良好 技術(shù)先進(jìn)可靠

感覺外觀沒有老款美觀 導(dǎo)航看著有點(diǎn)山寨啊。

沒有老款經(jīng)典，但駕駛起來依舊良好。

造型時尚 配置較高 性價比高 動力強(qiáng)勁

內(nèi)飾的還需進(jìn)一步加強(qiáng) 噪聲較大 油耗不太理想

除了 油耗問題外 其他的還好。也沒出過其他問題。

外觀十分霸氣 內(nèi)飾做工精細(xì) 動力十足

后排傳動抽太凸了

在中型車中我非常喜歡銳志

底盤感覺蠻高的，我這邊路邊一排斜停時候前底盤正好能上路牙，開到前輪頂?shù)铰费劳Ｏ拢�然后稍微倒一點(diǎn)，免得輪胎頂著變形，然后鎖車，我看一路上好多車只能最前面到路牙，然后屁股凸在外面。

前排很寬敞特別是中央扶手，很大手搭在上面很舒服，特別是后排，可以根據(jù)個人喜歡三段式調(diào)節(jié)后座靠椅的角度。

作為一款主打運(yùn)動的中高級轎車，銳志在同級車中的特殊性非常明顯。前置后驅(qū)的驅(qū)動方式和全車系V型6缸發(fā)動機(jī)的動力配置可于更高一級車相媲美，也可以說成是皇冠的簡單運(yùn)動版本。銳志的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不張揚(yáng)、不前衛(wèi)，但屬于耐看的類型，材料做工很到位，給人一種高級感。炫裝版的18寸熏黑輪轂配合熏黑處理的大燈、中網(wǎng)以及運(yùn)動包圍，進(jìn)一步展現(xiàn)了銳志的年輕、運(yùn)動形象。發(fā)動機(jī)聲音安靜，懸掛軟硬適中，動力輸出線性，駕乘過程確實(shí)讓人享受。

鑰匙太垃圾了！作為一款日本車，銳志的隔音效果讓人不敢恭維，廣受網(wǎng)友詬病的用料不厚道問題確實(shí)讓人惋惜。20多萬的車，廉價的倒車?yán)走_(dá)都沒有標(biāo)配，讓人很遺憾。可惜新銳閹割了老銳的發(fā)動機(jī)燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，好的是更適合中國國情和路況，壞的是動力輸出也相應(yīng)弱了一些。

車車整體大氣，車頭前臉很犀利，殺氣很濃。車身設(shè)計(jì)有棱有角，很漂亮。尾部設(shè)計(jì)如果能在厚實(shí)一點(diǎn)，那就更漂亮了。側(cè)身的腰線修長，輪眉寬厚，都是很不錯的設(shè)計(jì)，有區(qū)別于歐美車系那圓潤的設(shè)計(jì)理念，整車肌肉感還是很好的。尾燈的設(shè)計(jì)，剎車燈是兩個，霧燈和倒車燈為什么設(shè)計(jì)成了獨(dú)眼龍？還有下面兩小反光板，如果能改下多好啊。上面兩霧燈，下面兩高亮倒車燈，或則上下調(diào)換下也好。
內(nèi)飾是亮點(diǎn)，整體做工都不錯，T型中控也算當(dāng)下的潮流。方向盤的設(shè)計(jì)都很合理，面飾板做工，門把手的包裹性，也體現(xiàn)出了中級車的一點(diǎn)價值。炮筒型的儀表，還有點(diǎn)運(yùn)動元素在里面，檔把的設(shè)計(jì)小巧，手感靈的，寬大的扶手箱，整個內(nèi)飾的儲物格還是挺多的，安排也挺合理。除了那中控按鍵下的那綠油油的小燈是一大敗筆，車內(nèi)閱讀燈，氛圍燈也算是個點(diǎn)睛之作。
空間總體感覺良好，唯一是中控臺偏高，座椅較低，調(diào)高后頭頂無多余空間，調(diào)低后膝蓋與中控臺無太多空間，175以上的男士可能感覺不太舒適。后排空間適中，座椅靠背可調(diào)比較滿意，中間不太適合女士坐乘。
配置跟同等價格的車比差很多。沒DVD，沒倒車?yán)走_(dá)，沒氙氣燈，沒一鍵式啟動，音響效果一般。
V6發(fā)動機(jī)在噪音、平順性方面表現(xiàn)良好；對動力儲備很有信心，100kmh后提速感依然強(qiáng)勁有力；唯一的就是變速箱反應(yīng)稍遲鈍，1-2檔容易頓挫；高速上面超車比較有信心，高轉(zhuǎn)速聲浪比較耐聽。
銳志最早的定位是年輕和運(yùn)動，目標(biāo)客戶太過精細(xì)以至于成為了小眾車型，經(jīng)過調(diào)整，新銳在乘坐舒適性上更加突出，以操控見長的原始印象被弱化。本人還未進(jìn)行過激烈駕駛，單就日常駕駛來看，銳志在60公里入彎時懸掛韌性值得稱贊，炫裝的大腳抓地力讓人很有信心，沒有出現(xiàn)大幅度側(cè)傾，激烈駕駛會是怎樣，有待日后親自感受。
還算可以，2.5的排量，純市區(qū)，走走停停，上班單程7公里，周末車少適當(dāng)跑跑，12個油不算高。

怠速安靜，800轉(zhuǎn)穩(wěn)定以后靜音，唯有轉(zhuǎn)速表指正顯示發(fā)動機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)；

遙控鑰匙夠寒磣，本想改裝一下，后來想想油價這么貴，改裝的花費(fèi)都趕得上好幾個月的油費(fèi)了，還是算了；

過人的軸距使得腿部空間尚可，頭部空間無論是前排還是后排都有點(diǎn)捉襟見肘。本人176，試駕時候感覺腦袋快碰到了�，F(xiàn)在如果座椅沒有調(diào)整到最低，幾乎發(fā)梢能碰到車頂。當(dāng)然這也和銳志的設(shè)計(jì)定位有關(guān)，運(yùn)動型轎車，前檔的傾斜角如果不夠低的話，風(fēng)阻和視覺效果來說都會不滿意。
自然吸氣發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)是保養(yǎng)“可能”便宜、壽命“稍微”長一點(diǎn)點(diǎn)，就高速爆發(fā)力來說不及渦輪增壓（比如昊銳1.8T，渦輪介入以后感覺火箭一樣竄出去），V6優(yōu)點(diǎn)是震動小，動力線性輸出，后段加速有力，2.5排量開空調(diào)毫無壓力，不必?fù)?dān)心熄火之類，而且滿載5人提速感覺不出吃力。
方向盤2.5圈數(shù)飽為詬病，而且指向性不如彎道之王馬六精準(zhǔn)，有一定虛位，其實(shí)呢，發(fā)動機(jī)直列后驅(qū)模式使得前輪可以有更大的轉(zhuǎn)角傾斜，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.2米，更大的轉(zhuǎn)彎角需要更多的方向盤圈數(shù)，優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)你都能接受的話，問題能夠看得更加全面。另外在銳志廣告單上面寫明，可變轉(zhuǎn)向比是隨著車速快慢發(fā)生大小的變化，我在高速上嘗試過，忽然扭動一定的角度，車輪軌跡的變化相當(dāng)小。之前開過本田思域，方向盤小上一圈，速度快的時候輪胎壓到小石子方向盤稍微偏移一點(diǎn)點(diǎn)，立馬偏離軌道，提心吊膽啊。我想這是和銳志舒適性相匹配的。
已過首保，本人長途多，全程空調(diào)，市區(qū)能少開盡量少開，最低有過8.4，平均油耗9.6KM/L，92#汽油換算下來每公里0.74元。前陣子在馬三論壇轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，1.6+4AT能開出11+，這都趕上2.5排量了。當(dāng)然油耗也取決于駕駛習(xí)慣，經(jīng)常開啟ECO模式，沒有過地板油，看到紅燈早收油，少剎車。
寬大的車頭，兇猛有利，豆莢式三聯(lián)燈組，都還是鹵素?zé)簦〒?jù)說PM2.5穿透性比疝氣強(qiáng)），靈秀的側(cè)身看起來很有點(diǎn)雷克薩斯ES的樣子。熏黑18寸輪轂，孔武有力。
內(nèi)飾談不上奢華，仿桃木飾條只是最低檔的裝飾品，毫無觸感。儀表臺軟性塑料，沒啥意思，RAV4都是皮革的。中控布局合理，貌似評測文章上對簡陋的電子鐘調(diào)鈕意見比較多，對我而言，底下這么點(diǎn)位置不太會注意到，而且從提車到現(xiàn)在基本沒有調(diào)過時間。真皮座椅容易起劃痕，而且容易弄臟，所以從淘寶上拍了一套定制的座椅套，花了好大功夫挑選和安裝。波箱沒有上一代漂亮。

作為一款主打運(yùn)動的中高級轎車，銳志在同級車中的特殊性非常明顯。前置后驅(qū)的驅(qū)動方式和全車系V型6缸發(fā)動機(jī)的動力配置可于更高一級車相媲美，也可以說成是皇冠的簡單運(yùn)動版本。銳志的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不張揚(yáng)、不前衛(wèi)，但屬于耐看的類型，材料做工很到位，給人一種高級感。炫裝版的18寸熏黑輪轂配合熏黑處理的大燈、中網(wǎng)以及運(yùn)動包圍，進(jìn)一步展現(xiàn)了銳志的年輕、運(yùn)動形象。發(fā)動機(jī)聲音安靜，懸掛軟硬適中，動力輸出線性，駕乘過程確實(shí)讓人享受。

鑰匙太垃圾了！作為一款日本車，銳志的隔音效果讓人不敢恭維，廣受網(wǎng)友詬病的用料不厚道問題確實(shí)讓人惋惜。20多萬的車，廉價的倒車?yán)走_(dá)都沒有標(biāo)配，讓人很遺憾�？上�新銳閹割了老銳的發(fā)動機(jī)燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，好的是更適合中國國情和路況，壞的是動力輸出也相應(yīng)弱了一些。

車車整體大氣，車頭前臉很犀利，殺氣很濃。車身設(shè)計(jì)有棱有角，很漂亮。尾部設(shè)計(jì)如果能在厚實(shí)一點(diǎn)，那就更漂亮了。側(cè)身的腰線修長，輪眉寬厚，都是很不錯的設(shè)計(jì)，有區(qū)別于歐美車系那圓潤的設(shè)計(jì)理念，整車肌肉感還是很好的。尾燈的設(shè)計(jì)，剎車燈是兩個，霧燈和倒車燈為什么設(shè)計(jì)成了獨(dú)眼龍？還有下面兩小反光板，如果能改下多好啊。上面兩霧燈，下面兩高亮倒車燈，或則上下調(diào)換下也好。
內(nèi)飾是亮點(diǎn)，整體做工都不錯，T型中控也算當(dāng)下的潮流。方向盤的設(shè)計(jì)都很合理，面飾板做工，門把手的包裹性，也體現(xiàn)出了中級車的一點(diǎn)價值。炮筒型的儀表，還有點(diǎn)運(yùn)動元素在里面，檔把的設(shè)計(jì)小巧，手感靈的，寬大的扶手箱，整個內(nèi)飾的儲物格還是挺多的，安排也挺合理。除了那中控按鍵下的那綠油油的小燈是一大敗筆，車內(nèi)閱讀燈，氛圍燈也算是個點(diǎn)睛之作。
總體感覺良好，唯一是中控臺偏高，座椅較低，調(diào)高后頭頂無多余空間，調(diào)低后膝蓋與中控臺無太多空間，175以上的男士可能感覺不太舒適。后排空間適中，座椅靠背可調(diào)比較滿意，中間不太適合女士坐乘。
配置跟同等價格的車比差很多。沒DVD，沒倒車?yán)走_(dá)，沒氙氣燈，沒一鍵式啟動，音響效果一般。
V6發(fā)動機(jī)在噪音、平順性方面表現(xiàn)良好；對動力儲備很有信心，100kmh后提速感依然強(qiáng)勁有力；唯一的就是變速箱反應(yīng)稍遲鈍，1-2檔容易頓挫；高速上面超車比較有信心，高轉(zhuǎn)速聲浪比較耐聽。
銳志最早的定位是年輕和運(yùn)動，目標(biāo)客戶太過精細(xì)以至于成為了小眾車型，經(jīng)過調(diào)整，新銳在乘坐舒適性上更加突出，以操控見長的原始印象被弱化。本人還未進(jìn)行過激烈駕駛，單就日常駕駛來看，銳志在60公里入彎時懸掛韌性值得稱贊，炫裝的大腳抓地力讓人很有信心，沒有出現(xiàn)大幅度側(cè)傾，激烈駕駛會是怎樣，有待日后親自感受。
還算可以，2.5的排量，純市區(qū)，走走停停，上班單程7公里，周末車少適當(dāng)跑跑，12個油不算高。

買車到現(xiàn)在1年半的時間，越來越喜歡開銳志的感覺，2.5的排量讓你有點(diǎn)沖動的時候也能沖動的起來，想安逸的時候也可以舒舒服服的開，要什么有什么，出長途的時候開著小銳一點(diǎn)也不累，反而開領(lǐng)域就會腰疼。很多人覺得銳志的配置低，我覺得還好吧，該有的都有了，本身就不是住打配置的車。

說實(shí)話地盤是有點(diǎn)散，買的炫裝版因?yàn)闆]有扁擔(dān)，走爛路的時候感覺車和要散架一樣，后來在4S店安裝了扁擔(dān)，雖說不能從根本上解決地盤松散的問題，但好歹開著舒服了很多。還有就是25萬的車，連個倒車?yán)走_(dá)都不給配，確實(shí)有點(diǎn)說不過去了，寧可弄個方向盤加熱，也不給配雷達(dá)，真想不通豐田的思路！

雖說有2850的軸距，但內(nèi)部空間確實(shí)不大，1795的車寬注定了銳志的內(nèi)部橫向空間無法和其他的B級車相比，再加上后排中間的鼓包，銳志可以說是個真正意義的4座車，頭部空間也不是很富裕，駕駛席的上方頂棚已經(jīng)被頭發(fā)蹭的有點(diǎn)臟了，這更堅(jiān)定了我每天必須洗頭的想法！
說實(shí)話，2.5的銳志動力算是不錯了，比起大眾的2T之流還是有點(diǎn)差距，但V6的優(yōu)勢不在提速，而在舒適，哪怕你將油門踩到4千+,也很難聽到發(fā)動機(jī)的聲音，一旦踩過4500轉(zhuǎn)，那種有力的低吼聲就會傳進(jìn)你的耳朵，讓你欲罷不能！豐田的這款發(fā)動機(jī)服役的時間不算短了，既然在渦輪橫行的今天豐田依然再用，就說明這款機(jī)頭能力不俗，而且后期改裝的空間巨大！
現(xiàn)在的銳志也別和別人爭論什么操控之類的話題了，軟軟的懸掛也就能買個菜，心情好的時候直線上放肆一把，畢竟新款銳志的懸掛已經(jīng)徹底的向舒適妥協(xié)，如果還想買個銳志玩操控，請?jiān)俣鄿?zhǔn)備點(diǎn)銀子換個避震，換個剎車，加個8件套....改裝是條不歸路....至少我是保持原車的所有東西，只是加了個高配車有的扁擔(dān)，咱不飆車，這樣足矣！
開了2萬多公里，平均油耗10升，可以說相當(dāng)?shù)臐M意，70的油箱最多的時候能跑800公里，長途省油，120巡航的話也就7升，比現(xiàn)在很多2.0的自動擋車都��！很多人說是因?yàn)槿毡拒囕p的原因，銳志？1560！誰說輕！但這個油耗的前提是少點(diǎn)地板油，暴力開的話啥車都不省。
側(cè)面的角度看銳志是非常漂亮的，因?yàn)槭荈R的原因，整個線條非常的流暢，直到現(xiàn)在看到他的側(cè)面都會感嘆，確實(shí)美�。±掀耪f唯一的缺點(diǎn)在前頭，有點(diǎn)太兇的樣子，我倒是覺得尾部有點(diǎn)不大好看，其他的都還好吧！

銳志作為一款日系品牌的車，確實(shí)是一部很省心的車，基本沒發(fā)生過什么故障，雖說外觀偏運(yùn)動，而且采用前置后驅(qū)的FR格局，配備V6發(fā)動機(jī)，但是一汽豐田卻把他打造成一部適合中國消費(fèi)者口味的舒適性中級運(yùn)動車。

冷車啟動的時候，一踩油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速“嗖”的一聲往上竄，車子還要抖一下（夸張了點(diǎn)）。所以水溫還沒上來的時候，每次都要小心翼翼的輕油門，不敢大腳給油。但是水溫上來后就不存在這個問題了，給油就走，非常爽快，而且平順，應(yīng)該是變速箱的問題吧。

空間方面，我家四大一小，全家一起出門的機(jī)會不算多，也勉強(qiáng)夠用。唯一詬病的就是傳動軸中間突起的地方，后排基本不能長時間做三個成年人。還好，后排中間位置我拿來放小孩兒童座椅，這個問題也就不成問題了。另有一點(diǎn)，就是銳志車身高度偏低，特別是后排頭部空間，身材稍微高大點(diǎn)的坐進(jìn)去會顯得有點(diǎn)局促，但也是可以接受的范圍啦！

穩(wěn)定性不錯。

起步時動力不錯，隔音效果較差。

銳志大燈犀利，新款銳志側(cè)面線條由緊繃變得舒展，但整體鋼板剛性不強(qiáng)。

他的后尾燈太不好看了，改為老款的造型，太耗油，空間有點(diǎn)小，排氣管子還是老款的好看，換檔的地方，還是老款的好看，給人的感覺高檔，銳志 2010款 2.5V 風(fēng)尚菁英版，價格太貴，能在便宜3-5萬，點(diǎn)肯定是市場的最值的買的車。

起油爽啊，，操控性很好。。感覺非常完美

感覺剎車很軟 還有就是吃油高啊。。車尾設(shè)計(jì)有待改進(jìn)，感覺比較商務(wù)化

一輛性價比高的好車，但我總感覺車尾設(shè)計(jì)比較商務(wù)化

總體很不錯的車 行駛中很安靜。

燈光，爛貨�。。�！近光尤其爛貨�。�！

試過漏油很郁悶……其他還真沒有什么了，呵呵。

空調(diào)威力也大