十萬元是相當(dāng)一部分購車者的心理底線，同時(shí)也是品牌和車型的一個(gè)重要分水嶺。十萬元區(qū)間內(nèi)的選擇非常豐富，可以要一臺自主品牌且配置相當(dāng)豐富的車型，也可以選買一臺主流合資品牌但配置相對精簡的型號。有沒有可能既是主流合資車型同時(shí)配置也跟得上主流呢？有...閱讀全文>>

 要說車友最關(guān)注什么，恐怕絕大部分人都會(huì)說是油價(jià)——相比購車時(shí)的一次性支出，養(yǎng)車所需的花費(fèi)對使用者日常生活質(zhì)量的影響更大。本來買一輛車就是為了讓自己的生活更方便，如果反而因此要背上沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，那就不值了。因此油耗成為了消費(fèi)...閱讀全文>>

 不要被面前的這兩輛車劍拔弩張的架勢欺騙，它們原本是兩個(gè)各走各路的陌路人。要不是為了同一塊豐澤誘人的市場蛋糕，這兩個(gè)性格迥異的家伙可決不會(huì)“撕破臉”。是的，經(jīng)濟(jì)型轎車的龐大消費(fèi)群體刺激著汽車制造商，而如何滿足這些受眾們的不同需求成了車輛工程師...閱讀全文>>

 隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)群體的迅速增長，各大汽車廠商都增大了其在中國市場投放新車的力度。其中足以滿足日常代步需求的經(jīng)濟(jì)型A0級家用轎車更是這些廠商的必爭之地，而在大部分消費(fèi)者的汽車生活中A0級小車大概都扮演著重要的角色，因?yàn)檫@臺車很可能是許多人的第一部...閱讀全文>>

 有不少車型，原本就是兩廂車，可是來到中國的土地上，就會(huì)多出一個(gè)尾部。這固然是因?yàn)橹袊�人之前對轎車的傳統(tǒng)印象就是——有頭有尾才能有頭有臉，另外人們普遍認(rèn)為三廂車的實(shí)用性要更強(qiáng)。當(dāng)然，還有很多人對于多出來的尾部非常不以為然，認(rèn)為破壞了車型的原始...閱讀全文>>

 有不少車型，原本就是兩廂車，可是來到中國的土地上，就會(huì)多出一個(gè)尾部。這固然是因?yàn)橹袊�人之前對轎車的傳統(tǒng)印象就是——有頭有尾才能有頭有臉，另外人們普遍認(rèn)為三廂車的實(shí)用性要更強(qiáng)。當(dāng)然，還有很多人對于多出來的尾部非常不以為然，認(rèn)為破壞了車型的原始...閱讀全文>>

 3月的第三周可說是精彩紛呈，粗略數(shù)來，就有4款新車上市，還有一些備受關(guān)注的小車推出了新車型，我們今天就來匯總看看，這一周有哪些值得我們關(guān)注的大事件。3月16日，克萊斯勒發(fā)售了一款原裝進(jìn)口車型——道奇Journey酷威，價(jià)格為29.99萬元。從...閱讀全文>>

 隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的成長，前幾年還并不被廣泛認(rèn)可的兩廂車在如今成為了主流——尤其是在主要面對年輕消費(fèi)者的小排量市場中，兩廂車依靠時(shí)尚動(dòng)感的外形受到了越來越多人的追捧。反而是曾經(jīng)作為絕對主力的三廂車在小型車市場中正變得越來越...閱讀全文>>

 國內(nèi)的小型車市場一直是新車輩出的地方，09年剛開始沒多久就有新嘉年華和長城酷熊這兩款重量級新車上市。而在去年年底上市的廣州本田鋒范最近由于貨源充足，雖然優(yōu)惠不多但銷量已有上升趨勢，其實(shí)鋒范本身還是有不少優(yōu)勢的，最明顯的當(dāng)數(shù)廠家也極力宣傳的2550...閱讀全文>>

 為振興汽車產(chǎn)業(yè)，1.6L及以下排量乘用車購置稅減半的政策應(yīng)聲出臺。位于1.6L黃金排量區(qū)間之內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型車再次成為各廠商緊握不放的盾牌，而這些經(jīng)濟(jì)性占優(yōu)的車型同時(shí)也更被理性、務(wù)實(shí)的消費(fèi)者們所關(guān)注。在如今新車頻出的市場環(huán)境下，市場結(jié)構(gòu)性需求的真實(shí)存在也...閱讀全文>>